Trong niên vụ mía 2018-2019, nông dân Trà Cú chỉ xuống giống hơn 3.500 ha, giảm khoảng 600 ha so với trước. Dự kiến niên vụ 2019-2020, diện tích vùng mía nguyên liệu huyện Trà Cú tiếp tục bị thu hẹp.

Đường nội tồn kho tại các nhà máy hơn 620.000 tấn cộng với giá giảm thấp đã khiến ngành mía càng thêm chật vật.

Không chỉ đề nghị xem xét quyết định điều tra áp dụng biện pháp tự vệ đặc biệt đối với mặt hàng đường, mới đây, Hiệp hội mía đường Việt Nam (VSSA) còn đề xuất chọn đường thô là mặt hàng 100% nhập khẩu của Việt Nam năm 2018 để “cứu nguy” cho các doanh nghiệp trong nước.

Hiện tại, giá đường trên thị trường và giá mía nguyên liệu đang giảm mạnh, đường sản xuất ra khó tiêu thụ dẫn đến tồn kho với số lượng lớn...  khiến nhiều nhà máy đường và người trồng mía ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) phải đối mặt với nhiều thách thức khó khăn.

Do lượng cung vượt quá cầu nên nhiều nhà máy đường tại Hậu Giang đang có lượng tồn kho rất lớn.

Theo báo cáo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), tính đến ngày 23/6, tồn kho tại các nhà máy đường là hơn 675.000 tấn, tại các công ty thương mại là hơn 40.000 tấn. Tổng lượng đường tồn kho trên cả nước khoảng trên 715.000 tấn. Báo động hơn khi mỗi năm có đến trên 400 ngàn tấn đường được nhập lậu vào nước ta, chiếm đến 1/3 sản lượng đường mà các nhà máy đường sản xuất trong nước.

Đến ngày 15.8.2017, lượng đường tồn kho tại các nhà máy là 554.456 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước 350.181 tấn.

Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam cho biết, tại Việt Nam, chất ngọt thay thế đã được sử dụng trong nước nhiều năm nay nhưng xu hướng tiêu dùng chưa nhiều.

Lượng đường tồn kho hiện ở mức trên 717.000 tấn, riêng tồn kho tại nhà máy là 675.000 tấn; trong đó, đường trắng tồn kho 337.000 tấn, đường luyện 313.000 tấn và đường vàng thô 67.000 tấn.

Đến cuối tháng 4, lượng đường tồn kho tại các nhà máy và các công ty thương mại đang khá lớn, và ở mức cao nhất trong lịch sử ngành mía đường.