Đường sắt Việt Nam
Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao có đang 'vòng' qua Nam Định?
Một trong những vấn đề được dư luận quan tâm là việc tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến sẽ đi qua tỉnh Nam Định. Nhiều ý kiến cho rằng, hướng tuyến như vậy là đi "vòng", ảnh hưởng đến chi phí đầu tư cũng như chi phí vận hành khai thác. Đồng thời, không đáp ứng được chỉ đạo của Chính phủ là "bảo đảm hướng tuyến thẳng nhất có thể".
Đề xuất dùng ngân sách xây đường sắt tốc độ cao trong 12 năm
Chính phủ đề xuất Quốc hội cho phép huy động nguồn vốn trong nước để đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam trong 12 năm, trung bình 5,6 tỷ USD mỗi năm.
Doanh nghiệp nội địa sẽ tham gia xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết Chính phủ sẽ xây dựng chính sách thúc đẩy công nghiệp, dịch vụ phụ trợ để tham gia sâu vào quá trình xây dựng, vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Thủ tướng đề nghị Nhật Bản tài trợ vốn ODA cho các dự án đường sắt cao tốc
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Nhật Bản xem xét cung cấp cho Việt Nam các khoản vay ODA mới cho các dự án phát triển hạ tầng chiến lược, đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao.
Thủ tướng đề nghị Hàn Quốc cung cấp các khoản vay ưu đãi để làm đường sắt cao tốc
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Hàn Quốc cung cấp các khoản vay ưu đãi cho Việt Nam để triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn, mang tính biểu tượng như đường sắt, đường bộ cao tốc.
Đề xuất hơn 84.000 tỷ đồng xây đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành
Đơn vị tư vấn đề xuất tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành dài 48 km đi qua TP HCM và Đồng Nai, tổng mức đầu tư khoảng 84.750 tỷ đồng.
'TP HCM phát hành trái phiếu làm metro nên tính lãi theo thị trường'
Thành phố cần thiết phát hành trái phiếu huy động vốn làm metro, dần thay thế nguồn ODA, song lãi suất cần hấp dẫn thu hút người dân, theo chuyên gia.
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam phải nghiên cứu thẳng nhất có thể nhằm giảm chi phí, tránh đội vốn thi công
Thường trực Chính phủ yêu cầu rà soát kỹ lưỡng suất đầu tư phù hợp để tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư chính xác nhất có thể, hạn chế việc vượt tổng mức đầu tư khi phê duyệt và tránh tình trạng đội vốn khi triển khai đầu tư, thi công.
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam có thể mang về 22 tỷ USD, tạo ra thị trường xây dựng hơn 33 tỷ USD
Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, dự kiến các nguồn thu từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD và các hoạt động thương mại dự kiến sẽ mang về khoảng 22 tỷ USD. Bên cạnh đó, dự án này cũng sẽ tạo ra thị trường xây dựng 33,5 tỷ USD.
![[Infographic] Vị trí 27 nhà ga đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ đi qua](https://cdn.vietnambiz.vn/1881912202208555/images/2024/10/03/avatar-1-20241003171619700-avatar-15x10-20241003172003871.jpg?width=180){kind=avatar}
[Infographic] Vị trí 27 nhà ga đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ đi qua
Theo dự kiến, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hoá trong đó có ga Ngọc Hồi, Hà Nội vừa là ga hành khách vừa là ga hàng hoá.
Tốc độ 350km/h sẽ 'hút khách' đi đường sắt tốc độ cao nhiều hơn
Bộ GTVT cho biết, theo tính toán của tư vấn, trên chặng Hà Nội - TPHCM, tốc độ 350km/h có khả năng thu hút hành khách cao hơn khoảng 12,5% so với tốc độ 250 km/h.
Ngành đường sắt sẽ 'lột xác' về hạ tầng, thay lớp áo mô hình kinh doanh
Đề án quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia sẽ là tiền đề để cải thiện về hạ tầng, đặc biệt khơi thông nguồn lực và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.
Các tuyến đường sắt phía Bắc hư hỏng nặng sau bão lũ
Đường sắt từ Hà Nội đi Lào Cai, Hải Phòng, Đồng Đăng... đều bị thiệt hại, riêng tuyến đi Lào Cai có 20 điểm ngập, 45 điểm sạt lở, gây tê liệt từ ngày 7/9 đến nay.
Tàu hỏa chạy trở lại trên cầu Long Biên và Đuống
Các đoàn tàu chở khách, chở hàng chạy trở lại trên cầu Long Biên, cầu Đuống từ chiều 13/9, sau hai ngày dừng do mưa lũ.
Bà Lisa Cook cho rằng điều chỉnh tỷ lệ lãi suất về mức trung lập có thể là điều phù hợp trong thời gian tới, song quyết định cụ thể sẽ phụ thuộc vào các dữ liệu kinh tế mới.
Liên kết nổi bật