Việc đầu tư dàn trải, với phân kỳ đầu tư dài và các yếu tố chủ quan khác đã trực tiếp và gián tiếp khiến chi phí đầu tư làm đường ở vành đai 1 nói riêng, địa bàn thủ đô nói chung trở nên đắt đỏ.
Theo chuyên gia VDSC, NHNN giảm mục tiêu tăng trưởng tín dụng xuống còn 15% trong năm nay, nhưng nếu tính thêm nhu cầu vốn của 18 dự án vừa được loại trừ khỏi hạn mức tín dụng, tăng trưởng thực tế có thể tiệm cận khoảng 19%.