Doanh số của nhiều hãng sản xuất xe ôtô bắt đầu phục hồi sau đại dịch

Nhà sản xuất xe ôtô Renault của Pháp mới đây thông báo doanh thu của hãng trong quý I/2021 đã đạt gần mức trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát 1 năm trước.

Doanh thu của hãng xe Volvo cũng tăng trong thời gian này. Cùng thời điểm, Huyndai - nhà sản xuất xe ô tô của Hàn Quốc, ghi nhận mức lợi nhuận nhảy vọt. Những con số này cho thấy các hãng xe hơi dần khôi phục sau một thời gian dài kinh doanh trì trệ do dịch COVID-19.

Theo báo cáo của Renault công bố ngày 22/4, doanh thu của hãng trong quý I/2021 đạt 10,1 tỷ euro (12,1 tỷ USD), gần bằng mức 12,5 tỷ euro đạt được vào năm 2019.

Cụ thể, doanh số toàn bộ xe ôtô của hãng bán ra dưới các thương hiệu Renault, Dacia, Lada, Alpine, Renault Samsung Motors và Jinbei & Huasong, đã tăng 1,1%, lên 665.038 xe.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, trong nửa đầu năm 2020, Renault đã tổn thất khoảng 7,3 tỷ euro và trong cả năm 2020, doanh số xe ôtô bán ra của hãng cũng giảm 21,3%.

Sau đó hãng đã khởi động chương trình cắt giảm chi phí đầu vào nhằm tiết kiệm hơn 2 tỷ euro trong thời gian 3 năm, trong đó hãng dự kiến cắt giảm 15.000 lao động tại các chi nhánh trên toàn thế giới.

Cùng ngày, hãng sản xuất xe hơi của Thụy Điển, Volvo Group đã thông báo doanh thu bán sản phẩm tăng trong quý I/2021.

Báo cáo của Volvo nêu rõ hoạt động kinh doanh của hãng bắt đầu hồi phục dần trong nửa cuối năm 2020 sau khi bị ảnh hưởng trong 6 tháng đầu năm do dịch COVID-19.

Lợi nhuận ròng của Volvo trong quý I/2021 đã tăng lên 8,8 tỷ Kronor (1,05 tỷ USD), từ mức 4,67 tỷ Kronor 1 năm trước đó.

Ở châu Á, cùng ngày, hãng sản xuất xe ô tô Hyundai Motor của Hàn Quốc thông báo lợi nhuận ròng tăng 175% trong quý I/2021, lên 1.520 tỷ won (1,36 tỷ USD). Doanh số ôtô bán ra của hãng tăng hơn 10%, lên 1.000.000 xe, trong khi đó, doanh thu bán ra được xác định tăng 8%.

Tuy nhiên, Hyundai Motor cảnh báo việc thiếu chip bán dẫn trên toàn cầu cùng với dịch bệnh diễn biến khó lường có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh trong thời gian tới.

Trong tháng 4, Huyndai đã 2 lần tạm thời ngừng vận hành dây chuyền sản xuất của hãng do thiếu chip bán dẫn, làm gián đoạn hoạt động sản xuất trên 4.000 ô tô.

Nhu cầu bán dẫn phục vụ các sản phẩm điện tử tăng mạnh đã khiến nguồn cung bán dẫn phục vụ ngành công nghiệp sản xuất ôtô lâm vào tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng.

Trong vài tuần gần đây, một số hãng sản xuất xe ôtô cảnh báo tình trạng thiếu hụt này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp sản xuất ôtô hiện đang trên đà phục hồi sau dịch COVID-19.