Doanh nghiệp

Chuyên gia: Máy bay Vietjet Air hạ cánh nhầm đường băng là lỗi của phi công

Theo chuyên gia hàng không việc hạ cánh nhầm đường băng lỗi hoàn toàn do phi công, không thể đổ lỗi cho trạm kiểm soát không lưu.

Liên quan đến sự cố hạ cánh nhầm đường băng của hãng hàng không Vietjet, chia sẻ với VTC News, chuyên gia hàng không - phi công Nguyễn Thành Trung - nguyên cơ trưởng Boeing 777 cho rằng, nguyên nhân chính là do lỗi của phi công.

Cụ thể, trong thông báo của hãng Vietjet gửi đi vào chiều 25/12 sau sự cố nêu rõ: "Sau khi cất cánh ít phút, phát hiện cảnh báo kỹ thuật, tổ bay cho tàu bay quay lại sân bay. Trong quá trình tiếp cận, sau khi nhận huấn lệnh hạ đường băng 02, tổ bay đã cho tàu bay đáp xuống đường băng 02 mới đang chuẩn bị đưa vào khai thác".

chuyen gia may bay vietjet air ha canh nham duong bang la loi cua phi cong

Ông Trung cho rằng với chất lượng máy bay tốt, thời tiết ổn định và không có gì bất thường thì việc hạ xuống nhầm đường băng lỗi hoàn toàn do phi công.

"Nếu như kiểm soát không lưu cho hạ đường băng 02 có nghĩa là hạ đường băng hướng 20 độ, chứ không phải hạ đường băng số 2. Trên quốc tế thì không có đường băng số 1, đường băng số 2.

Dù nó có 2 đường băng, nhưng người ta sẽ gọi đường băng 02 trái - 02 phải, chứ không ai gọi đường băng số 2 cả. Tôi nghĩ rằng chuyện này lỗi hoàn toàn do phi công thôi, chứ không thể đổ lỗi cho kiểm soát không lưu được. Trình độ phi công như vậy là quá kém.

Trước khi bay đã phải tìm hiểu và biết rồi chứ không thể nghe nhầm hay nhầm lẫn được. Phi công ai lại nhầm như thế, tôi không chê Vietjet nhưng nhiều sự việc quá rồi, do phi công quá dở", ông Trung nhấn mạnh.

Được biết, do đặc thù là sân bay có địa hình phức tạp, Cục hàng không Việt Nam đã yêu cầu tất cả các phi công bay đến Cam Ranh đều phải được phê chuẩn phương thức hạ cánh ở đầu 02.

Theo quy định của ngành hàng không, sự cố hạ nhầm đường băng được xác định ở mức độ nghiêm trọng (nhóm B), chỉ đứng sau sự cố nhóm A (tai nạn).

Trước đó, Cục hàng không Việt Nam đã quyết định đình chỉ tổ bay thực hiện chuyến bay VJ689 của Vietjet. Đồng thời, đình chỉ công tác đối với người chịu trách nhiệm chính của Vietjet liên quan đến việc khai thác.

Đồng thời, đơn vị này cũng dừng tăng chuyến đối với hãng hàng không Vietjet để rà soát đánh giá lại vấn đề khai thác. Thực hiện giám sát đặc biệt với Vietjet tại 4 cảng hàng không quốc tế là Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh và Đà Nẵng.

Xem thêm

Đề xuất sân bay Long Thành đảm nhiệm 85% chuyến bay quốc tế, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Bamboo Airways không được khai thác

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2025 (Vietnam Investment Forum 2025) với chủ đề “Khai thông & Bứt phá” do trang TTĐT tổng hợp VietnamBiz, Việt Nam Mới tổ chức sẽ diễn ra vào ngày 8/11/2024 tại GEM CENTER, TP HCM.

Sự kiện quy tụ giới chuyên gia cao cấp trong lĩnh vực đầu tư, tài chính là các nhà làm chính sách, CEO, CFO, CIO các ngân hàng, công ty chứng khoán, quỹ đầu tư, công ty bất động sản, các hãng xếp hạng, công ty cung cấp dữ liệu và hàng trăm nhà đầu tư có kinh nghiệm lâu năm trên thị trường chứng khoán và bất động sản.

Diễn đàn hứa hẹn mang lại không gian để các chuyên gia bàn luận về các xu hướng đầu tư mới, các góc nhìn chiến lược, mở ra nhiều ý tưởng đầu tư phù hợp cho giai đoạn mới. Đồng thời tạo cơ hội gặp gỡ, kết nối giữa nhà đầu tư và các đối tác tiềm năng trên thị trường.

Thông tin chi tiết chương trình: https://event.vietnambiz.vn/

Tân Nguyên

Theo VTC News

Link bài gốc

Trước thềm Diễn đàn Đầu tư Việt Nam: Đầu tư thụ động trong bối cảnh vĩ mô không chắc chắn

Trong năm 2024, lãi suất tiền gửi có kỳ hạn đang ở mức thấp. 4 ngân hàng quốc doanh có mức huy đông kỳ hạn 12 tháng đang ở mức 4,6%-5,0%. Trong khi đó thị trường trái phiếu, cũng như thị trường bất động sản đều chưa phục hồi, dẫn đến thiếu các kênh đầu tư tài chính hấp dẫn. Lượng tiền gửi trong ngân hàng đang ở mức cao nhất trong lịch sử đạt gần 6,84 triệu tỷ đồng vào tháng 7/2024.