Động lực chính giúp giá cao su trong nước bứt phá trong thời gian gần đây chủ yếu từ tình trạng thiếu hụt nguồn cung cao su tự nhiên, đặc biệt là từ Thái Lan và Indonesia, hai nước chiếm 51% tổng sản lượng mủ toàn cầu.
Cao su Đà Nẵng cho biết công suất hiện tại của nhà máy sản xuất lốp xe tải Radial đã vượt 80.000 lốp/tháng, có thể nâng công suất lên đến 1,2 triệu lốp/năm.
Giá cổ phiếu các công ty sản xuất cao su thiên nhiên đang bay cao khi được dự báo hưởng lợi lớn từ bối cảnh thiếu cung trên toàn cầu, cũng như các câu chuyện về đền bù đất, thoái vốn, bán tín chỉ carbon...
Thị phần cao su của Việt Nam tại Trung Quốc đã tăng liên tục trong hơn 10 năm qua, từ mức khiêm tốn 4,7% của năm 2014 lên hơn 22% của hiện tại. Ngược lại, thị phần của Thái Lan tại Trung Quốc đang ngày càng thu hẹp.
Công ty săm lốp đặt mục tiêu hoàn thành dự án nâng công suất lốp xe tải Radial lên 1 triệu lốp/năm vào cuối năm, đồng thời đẩy nhanh tiến độ nhà máy công suất 4 triệu lốp PCR/năm và 1 triệu lốp TBR/năm.
Năm 2023, phần lớn các doanh nghiệp cao su trên sàn đều báo lãi giảm sâu so với năm 2022. Năm 2024, các chuyên gia kỳ vọng việc Trung Quốc đẩy mạnh nhập khẩu cao su sẽ là động lực tăng giá cao su toàn cầu, bao gồm cho cả Việt Nam.
Dù đã giảm mạnh các chỉ tiêu kinh doanh, tập đoàn kinh tế này vẫn còn cách rất xa mục tiêu doanh thu và lợi nhuận cả năm nếu so với kết quả đạt được sau 9 tháng.
Trong khi giá cao su thế giới tăng mạnh, thì giá mủ trong nước giao dịch khá trầm lắng vì sức tiêu thụ cả nội địa lẫn xuất khẩu đều kém. Đây là nguyên nhân khiến kết quả nhiều doanh nghiệp sản xuất cao su sụt giảm mạnh.
2 tháng đầu năm 2023, Việt Nam xuất khẩu sang Trung Quốc hơn 206 nghìn tấn cao su, trị giá 277,45 triệu USD, giảm hơn 2% về lượng và giảm hơn 23% về trị giá so với cùng kỳ năm 2022.
Trong tháng 2, xuất khẩu cao su của Việt Nam ước đạt khoảng 150 nghìn tấn, trị giá 212 triệu USD, tăng mạnh về lượng và giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.