Bộ Xây dựng thống nhất mức thu phí 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông
Bộ Xây dựng vừa thống nhất mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.
Đây là các đoạn tuyến hình thành từ Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn tuyến đường bộ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, do Nhà nước đầu tư và hiện thuộc phạm vi quản lý, khai thác của ngành đường bộ.
Theo biểu phí được Cục Đường bộ Việt Nam ban hành, mức thu được áp dụng theo 5 nhóm phương tiện, tương ứng hai mức tính phí cơ bản theo km.
Cụ thể, mức 1: 1.300 – 1.950 – 2.600 – 3.250 – 5.200 đồng/km; mức 2: 900 – 1.350 – 1.800 – 2.250 – 3.600 đồng/km.
Mức thu cụ thể của từng chặng được xác định trên cơ sở chiều dài tính phí thực tế giữa các nút giao, bảo đảm phù hợp với phương án khai thác tài sản đã được phê duyệt. Đối với cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45, mức thu dao động tùy nhóm phương tiện, trong đó chặng dài nhất có mức thu cao nhất lên tới hơn 42.000 đồng.
Cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn có mức thu tối đa đối với nhóm 5 phương tiện trên chặng dài nhất lên tới hơn 103.000 đồng.
Cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, mức phí được tính theo đúng chiều dài sử dụng thực tế, bảo đảm công bằng giữa các phương tiện lưu thông theo từng chặng.
Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết có mức thu cao nhất trên toàn tuyến có thể vượt 100.000 đồng đối với các chặng dài. Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây có chặng dài nhất với mức thu lên tới 142.480 đồng.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc xây dựng biểu phí được thực hiện trên cơ sở rà soát kỹ lưỡng chiều dài tính phí thực tế từng đoạn tuyến, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật về phí, lệ phí và nguyên tắc khai thác tài sản công.
Toàn bộ mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp, miễn giảm sẽ được công khai tại các điểm thu và trên cổng thông tin điện tử của đơn vị tổ chức thu phí.
Việc tổ chức thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư không chỉ tạo nguồn lực cho công tác quản lý, vận hành, bảo trì mà còn góp phần hoàn thiện cơ chế tài chính bền vững cho phát triển hạ tầng ngành Đường bộ trong giai đoạn mới, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Việc chấp thuận mức thu phí là bước đi quan trọng nhằm triển khai cơ chế khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo hướng minh bạch, hiệu quả, đúng quy định pháp luật.
Nguồn thu phí sẽ góp phần tạo nguồn lực cho công tác quản lý, vận hành, bảo trì, nâng cao chất lượng khai thác các tuyến cao tốc, bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.
Trong thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương tổ chức triển khai thực hiện theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng, phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để hoàn thiện các điều kiện kỹ thuật, tổ chức thu phí điện tử không dừng theo quy định, bảo đảm quá trình thu phí diễn ra công khai, minh bạch, thuận tiện cho người tham gia giao thông.
Việc đưa các đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư vào khai thác thu phí theo đúng khuôn khổ pháp lý không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản công mà còn từng bước hoàn thiện cơ chế tài chính bền vững cho phát triển hạ tầng giao thông đường bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn mới.
