Vướng mắc trong kịch bản xây dựng cảng Liên Chiểu
 |
Chính phủ 'thúc' sớm bố trí vốn cho dự án Cảng Liên Chiểu |
Hôm 16/10, Bộ Giao thông Vận tải gửi báo cáo thẩm định nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư Bến cảng Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng dùng chung, thành phố Đà Nẵng.
 |
| Còn nhiều vương mắc trong kịch bản xây dựng cảng Liên Chiểu. Ảnh: Zing News |
Theo đó, việc đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu phù hợp với hệ thống cảng biển Việt Nam. Đồng thời, trước đó ngày 25/9 Thủ tướng cũng đã kết luận việc xây dựng cảng Liên Chiểu dần thay thế cảng Tiên Sa là cần thiết và cấp bách.
Báo cáo phân tích nghiên cứu tiền khả thi đưa ra ba kịch bản về dự báo trong đó liên quan đến cảng biển Đà Nẵng. Khu bến Tiên Sa, Thọ Quang theo kịch bản một có công suất 12 triệu tấn/năm. Phương án kịch bản hai có công suất 10 triệu tấn/năm. Phương án ba có công suất 7,5 triệu tấn/năm.
Phân tích lựa chọn phương án hai là phù hợp với chủ trương đã thống nhất giữa Bộ Giôg thông Vận tải với UBND thành phố Đà Nẵng. Tuy nhiên, Bộ cho biết báo cần xem xét vấn đề thuyết minh chưa có số liệu thống kê chỉ tiêu kinh tế, xã hội, GDP, tổng vốn đầu tư, vốn đầu tư trực tiếp FDI.
Bên cạnh đó, theo quy hoạch nhóm cảng biển Trung Trung Bộ, khối lượng hàng hóa qua cảng Đà Nẵng là 19,1 - 23,2 triệu tấn/năm 2030, trong đó cảng Liên Chiểu là 7,5 - 10 triệu tấn. Tuy nhiên theo kịch bản, dự báo năm 2030, lượng hàng qua cảng Liên Chiểu là 17,5 triệu tấn/năm, cao hơn khá nhiều so với dự báo quy hoạch được duyệt.
Do đó, Bộ kiến nghị UBND thành phố Đà Nẵng cần chỉ đạo tư vấn cân nhắc nhắc để lựa chọn kết quả dự báo phù hợp.
Được biết cảng Liên Chiểu nhằm thực hiện mục tiêu đẩy mạnh và tăng tốc phát triển kinh tế, xã hội thành phố Đà Nẵng và khu vực miền Trung - Tây Nguyên theo hướng bền vững.
Đồng thời, dự án còn nhằm đảm bảo các chỉ đạo của Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Quốc hội, Chính phủ, phù hợp với quy hoạch ngành và quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, giảm thiểu ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường.
Bên cạnh đó, dự án còn đảm bảo nguồn thu ngân sách, xử lí các vấn đề về mĩ quan đô thị, an toàn của nhân dân, đảm bảo môi trường du lịch của thành phố.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị kiểm tra, thống nhất nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư Bến cảng Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng dùng chung, thành phố Đà Nẵng và trình Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.
Đồng thời Bộ đề xuất giao UBND thành phố Đà Nẵng là cơ quan chủ quản của dự án.
Cảng Liên Chiểu được quy hoạch đóng vai trò khu bến chính của cảng cửa ngõ quốc tế tại khu vực miền Trung, tiếp nhận tàu trọng tải 100.000 tấn, tàu container sức chở từ 6.000 đến 8.000 TEU. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 3.400 tỉ đồng gồm các hạng mục như kè chắn sóng, đê chắn sóng, luồng tàu, giao thông kết nối cảng, hạ tầng kĩ thuật kết nối…
Theo dự kiến, thời gian hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư là 2018 - 2019 và thời gian triển khai thi công và đưa vào khai thác là 2020 - 2022.
Xem thêm Đà Nẵng muốn làm cảng Liên Chiểu: Sao bỏ dễ, chọn khó |
Hội thảo “Chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản sau Nghị quyết 21 và những cập nhật chính sách”
Thời gian: 8h00 ngày 22/09/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội
Sự kiện quy tụ đại diện cơ quan quản lý, Đại biểu Quốc hội, chuyên gia bất động sản, chuyên gia kinh tế độc lập, doanh nghiệp… Các diễn giả sẽ cùng thảo luận, phân tích những nội dung quan trọng của Nghị quyết 21 và những chính sách mới; từ đó đánh giá tác động, gợi mở chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản trong thời gian tới.
Hai phiên thảo luận chính:
Phiên 1: Nghị quyết 21 và các thay đổi pháp lý
Phiên 2: Những tác động đến tương lai phát triển và đầu tư bất động sản
Thảo luận - Hỏi đáp cùng chuyên gia
TRỰC TIẾP
