Vành đai 4
Hà Nội đề xuất giảm hơn 2.000 tỷ đồng vốn đầu tư đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô
Sau khi rà soát, cân đối, Hà Nội đã thống nhất với hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, tổng mức đầu tư của dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ giảm khoảng 2.129 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư.
Bộ GTVT nói gì về đề xuất hợp nhất 5 dự án thành phần đường Vành đai 4 TP HCM?
Theo Bộ GTVT, đề xuất ghép 5 dự án thành phần qua 5 địa phương thành một dự án tổng thể để trình thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư có khác với phương án triển khai đã được chỉ đạo. Do đó, Bộ GTVT kiến nghị Bộ KH&ĐT phối hợp với UBND TP HCM và các địa phương làm rõ hơn về ưu điểm và tính khả thi để báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định.
Cần hơn 136.000 tỷ đồng đầu tư Vành đai 4 TP HCM
Tuyến đường dài 207 km đi qua 5 tỉnh, thành được khái toán tổng mức đầu tư hơn 136.000 tỷ đồng, lớn nhất trong các dự án giao thông phía Nam từ trước tới nay.
Sắp trình Quốc hội dự án Vành đai 4, TP HCM tổng vốn 128.000 tỷ đồng
Dự án Vành đai 4, TP HCM sẽ đi qua hàng loạt địa phương ở khu vực phía nam gồm: Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM và Long An.
Sớm triển khai đầu tư Vành đai 4 TP HCM theo chuẩn cao tốc
Dự án Vành đai 4 TP HCM cần được đầu tư theo chuẩn cao tốc và sớm triển khai để mở ra cơ hội phát triển vùng Đông Nam bộ.
Đề xuất gom Vành đai 4 TP HCM thành một dự án lớn
Vành đai 4 dài 200 km đi qua 5 tỉnh, thành được đề xuất gộp thành 1-2 dự án lớn theo hợp đồng BOT, nhằm đồng bộ, dễ kêu gọi đầu tư thay vì chia làm nhiều dự án nhỏ.
Hà Nội đề xuất mức thu phí sử dụng 1.900 đồng/km đường Vành đai 4
UBND thành phố Hà Nội vừa báo cáo bổ sung với HĐND thành phố về việc ý kiến tác động thực hiện dự án thành phần 3 (PPP) thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô.
Lập Hội đồng thẩm định Nhà nước với Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô, áp dụng cơ chế đặc biệt
Việc triển khai, thực hiện dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô sẽ được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc biệt. Hiện Bộ GTVT đã giao vốn về TP. Hà Nội 8.400 tỷ đồng; Hưng Yên 3.740 tỷ đồng và Bắc Ninh 2.110 tỷ đồng để thực hiện dự án.
Khởi công Dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội trước ngày 30/6/2023
Phó Thủ tướng yêu cầu 3 địa phương có dự án đi qua phải tổ chức lập, thẩm tra, thẩm định, quyết định phê duyệt dự án thành phần trước ngày 31/1/2023 và bảo đảm khởi công trước 30/6/2023.
Xem xét giá giao dịch 1-2 năm về trước khi đầu tư bất động sản theo Vành đai 4
Thông tin quy hoạch các đường vành đai trở thành tâm điểm chú ý của các nhà đầu tư trong nhiều tháng gần đây. Chuyên gia trong ngành đánh giá những khu vực xuất hiện thông tin quy hoạch dù có khả năng mang đến tiềm năng đầu tư nhưng vẫn có thể tiềm ẩn các rủi ro liên quan tới mức giá, pháp lý hay quản lý hiệu quả đầu tư,…
![[Infographic] Dự án đường Vành đai 4 - Vùng thủ đô Hà Nội](https://cdn.vietnambiz.vn/1881912202022555/images/crawl-20220619151155614-avatar-15x10-20220619151406693.jpeg?width=180){kind=avatar}
[Infographic] Dự án đường Vành đai 4 - Vùng thủ đô Hà Nội
Tuyến đường Vành đai 4-Vùng thủ đô Hà Nội nhằm kết nối Hà Nội với tỉnh trong vùng, tạo không gian phát triển mới và giải quyết các vấn đề tồn tại của thủ đô Hà Nội, xây dựng hệ thống đô thị hiện đại.
Hà Nội đề xuất chi hơn 85.000 tỷ đồng làm vành đai 4, hoàn vốn trong 21 năm
Tổng mức đầu tư dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô Hà Nội giảm xuống còn 85.813 tỷ đồng do giảm chi phí dự phòng, lãi vay và rút ngắn tiến độ dự án thành phần.
Bà Rịa - Vũng Tàu xin thực hiện dự án Vành đai 4 hơn 6.600 tỷ đoạn qua tỉnh
Dự án đường Vành đai 4 TP HCM đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có chiều dài khoảng 18,3 km, sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến hơn 6.625 tỷ đồng.
Hà Nội sắp có đường Vành đai 4
Dự kiến báo cáo tiền khả thi đường Vành đai 4 sẽ được hoàn thành vào tháng 3/2021.
Đường sẽ mở theo qui hoạch: Toàn cảnh đường nối cầu Nhật Tân với Vành đai 4
Đường nối cầu Nhật Tân với Vành đai 4 đi qua nhiều khu vực quan trọng của Thủ đô Hà Nội hiện đã hoàn thành một số đoạn.
Trong nhóm sản xuất và thương mại thép, Hoà Phát nổi lên là điểm sáng trong khi VNSteel, SMC, Tisco,... lần lượt báo lỗ. Với nhóm tôn mạ, ngoài áp lực cạnh tranh từ tôn mạ nhập khẩu của Trung Quốc và Hàn Quốc thì chi phí vận chuyển leo thang đã bóp nghẹt lợi nhuận nhóm này trong quý vừa qua.
Liên kết nổi bật