Thái Lan đề xuất với Singapore xây 'siêu cầu vượt đất liền' nối hai đại dương để đối phó khủng hoảng Hormuz
Chính phủ Thái Lan cho biết họ đang hồi sinh dự án “Cầu cạn” (Land Bridge) băng qua dải đất hẹp ở miền Nam bán đảo. Quyết định này được đưa ra sau khi những đứt gãy tại Eo biển Hormuz phơi bày sự mong manh của các điểm nghẹt hàng hải toàn cầu, bao gồm cả Eo biển Malacca gần đó.
Dù chính quyền tiền nhiệm đã từng soạn thảo luật cho siêu dự án này, nhưng đề xuất sau đó đã bị trì hoãn do những biến động chính trị. Các buổi điều trần công khai, báo cáo đánh giá tác động môi trường và sức khỏe vẫn chưa hoàn tất, đi kèm với đó là sự phản kháng từ một bộ phận cư dân địa phương.
Bộ trưởng Giao thông Phiphat Ratchakitprakarn cho biết, đề xuất dự kiến sẽ được trình lên Nội các vào tháng 6 hoặc tháng 7 tới. Chính phủ sẽ bắt đầu tìm kiếm nhà đầu tư cho dự án trị giá khoảng 1.000 tỷ baht (30,97 tỷ USD) này vào quý 3 năm nay.
Nguồn: Asia Times.
Lộ trình thay thế chiến lược
Vốn là một ý tưởng đã tồn tại hàng thập kỷ, dự án Cầu cạn dự kiến xây dựng hai cảng nước sâu: một tại tỉnh Ranong bên bờ biển Andaman và một tại tỉnh Chumphon bên vịnh Thái Lan. Hai cảng này sẽ được kết nối bởi 90km đường bộ và đường sắt cao tốc, cùng hệ thống hạ tầng năng lượng như đường ống dẫn dầu khí.
Dự án này hứa hẹn sẽ trở thành tuyến đường thay thế hoàn hảo cho Eo biển Malacca - dải hải hành dài 900km nằm giữa Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Hiện tại, Malacca vẫn là tuyến đường biển ngắn nhất nối Đông Á với Trung Đông và Châu Âu.
Thủ tướng Thái Lan Anutin Charnvirakul (bên trái) và ông Chan Chun Sing, Bộ trưởng Điều phối Dịch vụ Công cộng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Singapore (Nguồn: Bangkok Post)
Trong cuộc gặp với ông Chan Chun Sing - Bộ trưởng Quốc phòng Singapore, Thủ tướng Anutin Charnvirakul đã phác thảo chi tiết kế hoạch này. Singapore, một nhà đầu tư khu vực lớn và là quốc gia án ngữ tại cửa ngõ Eo biển Malacca (nơi có hơn 100,000 tàu thuyền qua lại mỗi năm), đóng vai trò then chốt trong sự thành bại của dự án.
Người phát ngôn Chính phủ Rachada Dhanadirek chia sẻ: “Ông Sing nhìn thấy đây là một cơ hội kinh tế cho cả Thái Lan lẫn các nhà đầu tư nước ngoài nếu dự án được triển khai thành công”, Bà cho biết thêm phía Singapore đã bày tỏ sự quan tâm đáng kể đến kế hoạch này.
Tính khả thi và những tranh cãi khu vực
Động thái của Thái Lan diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm, ngay sau khi Bộ trưởng Tài chính Indonesia tuần trước gây xôn xao dư luận khi để ngỏ ý tưởng về việc các quốc gia có thể thu phí tàu thuyền đi qua Eo biển Malacca để kiếm lợi nhuận (mặc dù sau đó phía Indonesia đã phải đính chính nhiều lần rằng điều này là không khả thi).
Dự án Cầu cạn hiện được đánh giá là có tính khả thi cao hơn so với ý tưởng “Kênh đào Kra” - một kế hoạch xuyên thế kỷ nhằm đào một con kênh cắt ngang miền Nam Thái Lan. Kênh đào Kra trước đó đã gặp phải sự phản đối gay gắt do những lo ngại về tác động môi trường, gánh nặng tài chính và rủi ro an ninh quốc gia.
Nếu thành công, Cầu cạn không chỉ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn biến Thái Lan thành một trung tâm logistics mới, giảm bớt sự phụ thuộc quá lớn vào các điểm nghẹt hàng hải truyền thống đang ngày càng trở nên bất ổn.
