Một số thương hiệu ô tô mới sẽ thâm nhập thị trường Việt Nam sau năm 2018, tấn công vào phân khúc cỡ nhỏ, giá rẻ, dành cho người có thu nhập trung bình.
Bộ Công Thương khẳng định, xuất phát từ mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng và bảo vệ môi trường, cần thiết phải ban hành các điều kiện kinh doanh đối với các ngành nghề sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô.
Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam có khả năng sẽ tiếp tục giảm khi Tổng cục Hải quan tăng cường kiểm soát nhập khẩu các mặt hàng trong nước đã sản xuất được.
Theo Tổng cục Hải quan, ôtô nhập khẩu trong nửa đầu tháng 3 không những tăng đột biến, mà giá xe còn giảm mạnh khi trung bình mỗi chiếc chỉ còn khoảng 200 triệu đồng.
Cách đây chừng 5 năm, câu chuyện về sức ép của ôtô nhập khẩu, nhất là xe có xuất xứ ASEAN, đã bắt đầu trở nên nóng bỏng. Và đến lúc này, ôtô nhập khẩu ASEAN đã không còn là một mối nguy tiềm ẩn nữa, nó đã thực sự hiện hữu ngay trước mắt.
Sau khi đã giảm giá khá mạnh trong 2 tháng đầu năm, bước sang tháng 3, giá nhiều mẫu ô tô tiếp tục giảm thêm vài triệu tới hàng chục triệu đồng. Mặt bằng giá xe ngày càng xuống thấp, song, nghịch lý là lượng xe tồn kho lại tăng cao.
Ô tô nhập khẩu về thị trường Việt Nam đã bắt đầu có xu hướng tăng nhanh chóng khi lượng xe nhập về thị trường Việt, đặc biệt là các dòng ô tô dưới 9 chỗ ngồi tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Trong 15 ngày đầu tháng 2/2017, lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam tăng 7,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giá trị trung bình của xe lại giảm khoảng 9.000 USD.
Nhiều ngân hàng công bố kết quả kinh doanh năm 2025 với lợi nhuận trước thuế quý IV sụt giảm mạnh hai chữ số, có thể kể đến như BVBank, Sacombank và ACB.