Lưu lượng tàu đi qua kênh đào Suez giảm mạnh

Trang Arab News dẫn số liệu của nền tảng PortWatch (thuộc Quỹ Tiền tệ Quốc tế), cho biết lưu lượng tàu đi qua Kênh Suez giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái trong 10 ngày kết thúc vào ngày 2/1.

Báo cáo cho thấy sự gián đoạn ở Biển Đỏ đang gia tăng trong những tuần gần đây, khiến các dòng chảy thương mại quan trọng gặp rủi ro.     

Mặt khác, dữ liệu tiết lộ thêm rằng khối lượng tàu vận chuyển hàng đi qua Mũi Hảo Vọng đã tăng 67% so với cùng kỳ.   

Nguyên nhân đến từ các cuộc tấn công nhắm vào tàu thuyền ở Biển Đỏ vào tháng trước đã gây ra sự gián đoạn trong thương mại hàng hải. Do đó, các hãng vận tải hàng hóa hàng đầu toàn cầu phải thay đổi tuyến đường, đi qua Mũi Hảo Vọng để tránh kênh đào Suez. 

Vào giữa tháng 12/2023, các công ty vận tải hàng hóa lớn bao gồm cả MSC và Maersk của Đan Mạch đã khởi xướng chiến lược thay đổi tuyến đường, đi qua cực Nam Châu Phi. Điều này làm phát sinh thêm chi phí và thời gian di chuyển cũng kéo dài hơn. 

Theo Reuters, thời gian di chuyển kéo hơn từ 7 đến 20 ngày nếu không đi qua kênh Suez. Giá cước từ châu Á đến Bắc Âu đã tăng hơn gấp đôi lên trên 4.000 USD/container (loại 40 feet) chỉ trong vòng một tuần. Cước tàu từ châu Á đến Địa Trung Hải cũng tăng lên 5.175 USD, theo dữ liệu tư Freightos - nền tảng đặt chỗ và thanh toán cho vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Vào thời điểm đó, người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập nhấn mạnh việc giám sát chặt chẽ những căng thẳng ở Biển Đỏ và tác động tiềm tàng đối với giao thông kênh đào. 

Trong một tuyên bố, Chủ tịch Osama Rabea cho biết chính quyền đang “theo dõi chặt chẽ hậu quả của những căng thẳng đang leo thang ở Biển Đỏ đối với hoạt động vận tải qua kênh đào”. 

Tuy nhiên, đến cuối tháng, đã có dấu hiệu cho thấy hoạt động giao thông qua tuyến kênh đào Suez dần quay trở lại. Maersk thông báo lên lịch cho hàng chục tàu container đi qua Biển Đỏ trong những tuần tới.  

Công ty thừa nhận rằng lịch trình có thể thay đổi dựa trên các kế hoạch dự phòng cụ thể có thể được xây dựng. 

Maersk cũng tiết lộ việc chuẩn bị quay trở lại Biển Đỏ cho cả hành trình hướng đông và hướng tây. Đồng thời, CMA CGM của Pháp công bố tăng số lượng tàu đi qua kênh đào Suez. 

Khoảng 15% lưu lượng vận tải biển trên thế giới đi qua kênh đào Suez. Đồng thời, kênh đào này đóng vai trò là tuyến đường vận chuyển ngắn nhất nối giữa châu Âu và châu Á. Ngoài ra, kênh đào Suez còn có ý nghĩa quan trọng như một nguồn ngoại tệ quan trọng cho Ai Cập.