TP HCM nghiên cứu phương án hạn chế xe phát thải cao tại khu vực ô nhiễm
Sở Xây dựng TP HCM đã có văn bản đề nghị các sở, ngành, cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu, tính toán và đề xuất phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức độ phát thải cao.
8 năm thực hiện chủ trương cấm xe máy ở Hà Nội
Từ năm 2017, Hà Nội đặt ra lộ trình cấm xe máy trong vành đai 1 và đã xây dựng nhiều đề án, nhưng đến nay chưa thể thực hiện vì nhiều lý do.
Doanh nghiệp Xuân Trường muốn đầu tư mở rộng 415 km cao tốc Bắc - Nam, tổng vốn gần 60.000 tỷ đồng
Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường đề nghị được đầu tư mở rộng một số đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam theo phương thức PPP với tổng chiều dài 415 km, tổng mức đầu tư 59.632 tỷ đồng.
Tập đoàn Sơn Hải tiếp tục đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam
Tập đoàn Sơn Hải đề xuất đầu tư mở rộng theo quy mô hoàn chỉnh 679 km cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây và cam kết chịu mọi chi phí, rủi ro nếu hồ sơ đề xuất dự án không được chấp nhận.
Sun Group đề xuất làm đường ven sông và tuyến metro dài 40 km tại TP HCM
Tập đoàn Sun Group đề xuất được nghiên cứu đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn dài hơn 40 km và tuyến metro đi qua khu vực Củ Chi (cũ), theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao).
Quốc hội chốt xây dựng Vành đai 4 TP HCM, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku
Quốc hội tán thành xây dựng Vành đai 4 TP HCM dài gần 160 km, tổng mức đầu tư hơn 120.400 tỷ đồng và cao tốc Quy Nhơn (Bình Định) - Pleiku (Gia Lai) dài 125 km với 43.700 tỷ đồng.
Đối tác xây cầu Tứ Liên của Vingroup muốn tham gia các dự án đường cao tốc tại Việt Nam
Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) đề xuất tham gia các dự án đường bộ cao tốc tại Việt Nam với cam kết làm những tuyến cao tốc kiểu mẫu, có thời gian hoàn thành bằng một nửa dự kiến.
Hà Nội dự kiến khởi công đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo trong tháng 10
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền cho biết thành phố đang hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh dự án tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, phấn đấu phê duyệt trong tháng 8 và tập trung khởi công trong tháng 10 năm nay.
Giải phóng mặt bằng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong tháng 8
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành và địa phương có kế hoạch cụ thể, chi tiết về tiến độ, công việc, đồng thời báo cáo rõ những khó khăn còn tồn tại để kịp thời xử lý, thực hiện mục tiêu giải phóng mặt bằng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong tháng 8 năm nay.
Phí qua cao tốc Dầu Giây - Tân Phú dự kiến cao nhất hơn 20.000 đồng/km
Theo Cục Đường bộ, phí qua cao tốc Dầu Giây - Tân Phú dự kiến thấp nhất 1.900 đồng/km, cao nhất 20.520 đồng/km, áp dụng theo từng giai đoạn kể từ khi bắt đầu thu phí và theo từng loại phương tiện.
Hà Nội dự kiến khởi công cầu Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi dịp 19/8 và 2/9
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh yêu cầu các sở, ngành, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện các thủ tục, đảm bảo khởi công hai dự án cầu Trần Hưng Đạo và cầu Ngọc Hồi vào dịp 19/8 và Quốc khánh 2/9 năm nay.
Bắc Ninh đề xuất cơ chế đặc thù cho dự án sân bay Gia Bình
Tỉnh Bắc Ninh vừa đề xuất một số cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện yêu cầu hoàn thành đồng bộ cảng hàng không quốc tế Gia Bình và đường kết nối với TP Hà Nội chậm nhất vào năm 2026.
Chỉ số sản xuất công nghiệp của TP HCM tăng cao nhất trong 7 năm
Việc các doanh nghiệp tận dụng 90 ngày hoãn thuế đối ứng của Mỹ để tăng tốc hoàn thành các đơn hàng xuất khẩu đã đẩy chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 5 tháng đầu năm của TP HCM tăng 8,2%, cao nhất trong 7 năm gần đây.
Chủ đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng muốn tham gia dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam
Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), chủ đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đề xuất là nhà đầu tư tham gia dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo phương thức PPP.
Tập đoàn Sơn Hải muốn đầu tư mở rộng 263 km cao tốc Bắc - Nam bằng 100% vốn tư nhân
Tập đoàn Sơn Hải đề xuất đầu tư mở rộng theo quy mô hoàn chỉnh 263 km cao tốc Bắc - Nam từ Hoài Nhơn đến Nha Trang và cam kết tự thu xếp 100% nguồn vốn, không sử dụng vốn Nhà nước.
Khó có thể dùng khái niệm “bẫy thu nhập trung bình” để giải thích sự trỗi dậy của Trung Quốc. Sau gần 5 thập kỷ đổi mới, Trung Quốc vẫn chỉ ở nhóm thu nhập trung bình cao nhưng họ lại dẫn đầu thế giới về năng lượng tái tạo, trí tuệ nhân tạo, thương mại điện tử, phát triển hạ tầng, đồng thời cải thiện đáng kể môi trường sống tại các đô thị lớn.
Liên kết nổi bật