Thành phố đang xây dựng các tuyến metro, nếu phối hợp với các tuyến này phân phối hàng hóa, giao cho các trung phân phối cũng là một cách giảm thiếu chi phí và giảm kẹt xe.

Dự án BOT (giao thông) có nhiều ngân hàng tham gia tài trợ vốn tín dụng tưởng chừng là tốt nhưng thực tế đã có dự án phá sản vì rơi vào cảnh “cha chung không ai khóc”. Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn và Trung Lương - Mỹ Thuận được coi là những điển hình.

Phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư sẽ được Trung tâm phát triển quỹ đất thị xã Gò Công thực hiện, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 95 tỷ đồng.

Theo quyết định, 19 dự án sử dụng vốn dư từ các dự án mở rộng Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên với tổng mức đầu tư là gần 16.640 tỷ đồng.

Nguồn vốn ngân sách bố trí để phát triển giao thông giai đoạn 2016-2020 mới đáp ứng được 1/3 nhu cầu, khiến 27 dự án quan trọng có nguy cơ dừng, giãn tiến độ.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho rằng, kết quả giải ngân các dự án giao thông trong năm 2016 đạt thấp là do các chủ đầu tư, ban quản lý dự án chưa theo dõi, quản lý chặt chẽ tổng mức đầu tư, chi phí thực hiện các dự án dẫn tới việc lập kế hoạch giải ngân không sát với thực tế.

Ngày 5/1, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM cho biết tuyến metro số 1 sẽ hoạt động năm 2020. Tuyến số 2 dự kiến sẽ khởi công năm 2017; metro số 5 giai đoạn 1 đã tìm được nguồn vốn đầu tư... và Trung tâm thương mại ngầm Bến Thành đã được chấp thuận đầu tư.