Trước 2 phương án đề xuất xây dựng cảng biển của Công ty Surbana Jurong, đa số công ty tư vấn và chuyên gia đều không đồng tình với phương án mở rộng cảng Tiên Sa.
Thời gian gần đây, câu chuyện về một cảng biển tỉ đô trong tương lai (cảng Liên Chiểu) và một cảng biển có lịch sử gần 120 năm (cảng Tiên Sa) trở thành chủ đề tranh luận tại Đà Nẵng.
UBND TP Đà Nẵng xin Thủ tướng Chính phủ chấp thuận quyết định chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn 2 của Công ty cổ phần cảng Đà Nẵng.
Theo đề án "Phát triển ngành kinh tế biển thành phố Đà Nẵng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030”, Đà Nẵng sẽ tập trung phát triển kinh tế hàng hải, phát triển Cảng Đà Nẵng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế theo 2 khu vực Tiên Sa và Liên Chiểu.
Chuyển đổi công năng của cảng Tiên Sa thành cảng du lịch và tái phát triển khu vực này trở thành trung tâm thương mại sầm uất. Đồng thời chuyên một phần công năng cảng Tiên Sa sang cảng Liên Chiểu, cảng Liên Chiểu sẽ đảm nhận vai trò là cảng hàng hóa.
Bộ GTVT và thành phố Đà Nẵng đã thống nhất chủ trương đầu tư xây dựng thêm cảng Liên Chiểu để giảm tải cho khu bến cảng Tiên Sa và khu bến Sơn Trà (Thọ Quang).
Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng vừa ký Báo cáo số 96/BC-UBND, ngày 13/4 gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo những vấn đề liên quan đến việc đầu tư xây dựng tại dự án Khu du lịch sinh thái biển Tiên Sa, quận Sơn Trà.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường cho rằng nên ban hành Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt vào năm tới nhưng thời gian áp dụng thì lùi lại một năm để cả người tiêu dùng và doanh nghiệp có thời gian chuyển đổi hành vi, chuyển đổi sản xuất.