Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không có đối thủ trên thị trường Nga

Hiện các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc hầu như không còn đối thủ cạnh tranh trên thị trường Nga. Điều này dẫn đến giá sản phẩm tăng và nhờ đó làm tăng lợi nhuận của nhà sản xuất. Nếu như năm 2021, 7 công ty lớn của Trung Quốc hoạt động tại thị trường Nga lỗ tổng cộng 4 tỷ ruble thì đến cuối năm 2022, lợi nhuận của họ tăng lên mức kỷ lục 79 tỷ ruble.

Để so sánh, tổng lợi nhuận của tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn của nước ngoài, từ tập đoàn Volkswagen của Đức đến Suzuki Motor của Nhật Bản, đạt 119 tỷ ruble vào cuối năm 2021. Và lợi nhuận lớn nhất khi đó thuộc về các công ty con tại Nga của các tập đoàn ô tô Đức (Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW) – với 42 tỷ ruble. Tiếp theo là các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc (Hyundai và Kia) - 37 tỷ ruble.

Nghĩa là, những người chơi Trung Quốc trong năm 2022 đã kiếm được tổng lợi nhuận mà “người Đức” và “người Hàn Quốc” kiếm được trong cả năm 2021. Đáng chú ý, vào nửa cuối năm 2022, khi mùa bán ô tô Trung Quốc bắt đầu, đồng ruble đã tăng giá đáng kể, và điều này đồng nghĩa với việc lợi nhuận tính bằng USD thậm chí sẽ lớn hơn.

Hội thảo “Chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản sau Nghị quyết 21 và những cập nhật chính sách”

Thời gian: 8h00 ngày 22/09/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Sự kiện quy tụ đại diện cơ quan quản lý, Đại biểu Quốc hội, chuyên gia bất động sản, chuyên gia kinh tế độc lập, doanh nghiệp… Các diễn giả sẽ cùng thảo luận, phân tích những nội dung quan trọng của Nghị quyết 21 và những chính sách mới; từ đó đánh giá tác động, gợi mở chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản trong thời gian tới.

Hai phiên thảo luận chính:

Phiên 1: Nghị quyết 21 và các thay đổi pháp lý
Phiên 2: Những tác động đến tương lai phát triển và đầu tư bất động sản
Thảo luận - Hỏi đáp cùng chuyên gia

Đăng ký tham dự