Phiên giao dịch vừa qua, khối tự doanh trở lại bán ròng 182 tỉ đồng, chấm dứt chuỗi phiên mua ròng liên tục trước đó. Đáng chú ý, giao dịch bán 120 tỉ đồng chứng chỉ FUEVFVND của quĩ VFMVN Diamond ETF đóng góp phần lớn vào tổng giá trị bán ròng của khối này.
Thị trường chứng khoán hôm nay tiếp tục khởi sắc, đi ngược đà bán ròng cổ phiếu, chứng chỉ quĩ ETF nội FUEVFVND (VFMVN Diamond ETF) được mua ròng với giá trị 120,1 tỉ đồng.
Thống kê giao dịch phiên 26/8, khối ngoại rút ròng phiên thứ ba liên tiếp trên sàn HOSE với giá trị gần 365 tỉ đồng, trong khi đó khối ngoại đảo chiều mua ròng 6,6 tỉ đồng trên sàn HNX.
Theo thống kê phiên giao dịch hôm nay (25/8), mặc dù thị trường tiếp nối đà tăng trong phiên giao dịch hôm trước, nhà đầu tư nước ngoài vẫn bán ròng với tổng giá trị 482,5 tỉ đồng trên toàn thị trường.
Thống kê giao dịch phiên hôm nay (24/8), nhà đầu tư nước ngoài bán ròng tổng cộng hơn 412 tỉ đồng trên toàn thị trường dù thị trường chứng khoán khép lại với sắc xanh của cả 3 chỉ số.
Dòng vốn ngoại đã có sự đảo chiều trên HOSE trong tuần này, chấm dứt việc bán ròng trong nhiều tuần liên tiếp. Tuy nhiên, áp lực bán tiếp tục áp đảo tại HNX và UPCoM.
Thống kê giao dịch phiên (21/8), khối ngoại đảo chiều bán ròng với tổng giá trị 292 tỉ đồng toàn thị trường, trong đó, lực bán tập trung vào nhóm cổ phiếu bluechips như VCB, VNM, VHM, HPG...
Điểm sáng trong phiên đáo hạn phái sinh hôm nay là khối ngoại mua ròng hơn 1.350 tỉ đồng toàn thị trường. Đáng chú ý, trong phiên xuất hiện giao dịch thỏa thuận khủng cổ phiếu VHM với tổng giá trị 1.700 tỉ đồng.
Trong phiên giao dịch 19/8, NĐT nước ngoài bán ròng chưa đến 23 tỉ đồng toàn thị trường. So với phiên giao dịch trước đó, đà bán ròng của khối này giảm tới 93%.
Năm 2025 chứng kiến những biến động hiếm thấy của ngành vận tải biển và cảng biển, khi dòng hàng được đẩy mạnh trước thời điểm thuế quan mới có hiệu lực. Giá cước tăng mạnh, sản lượng qua cảng cải thiện rõ rệt, nhưng các động lực này được đánh giá mang tính ngắn hạn. Khi bước sang năm 2026, câu hỏi lớn đặt ra là: đâu là động lực tăng trưởng thực chất còn lại cho ngành logistics Việt Nam?