grab

Hôm nay, vào giờ cao điểm (thời điểm đi làm vào buổi sáng), giá Uber, Grab vẫn “đội” cao gấp 2 – 3 lần ngày bình thường. Nguyên nhân ngoài các yếu tố thời tiết thì còn bởi hôm nay là ngày đầu tiên người lao động thủ đô chính thức làm việc trở lại khiến nhu cầu đi lại tăng cao.

Điểm yếu lớn nhất của Uber và Grab là giá cước, đã thực sự bộc lộ vào những ngày nghỉ Tết này. Khách hàng ngao ngán nhưng bất chấp điều đó, giá cước vẫn liên tục tăng cao.

Mục tiêu của động thái này là giúp Uber cắt giảm chi phí và chuẩn bị cho một đợt IPO tiềm năng vào năm 2019, 2 nguồn tin của CNBC cho hay.

Hãng giao thông vận tải Uber (Mỹ) đang chuẩn bị bán nhánh Đông Nam Á cho đối thủ Grab, đổi lại là một lượng cổ phiếu trong công ty Singapore này.

Những ngày giáp Tết nguyên đán, nhu cầu đi lại của người dân tăng mạnh cũng không phải là điều bất ngờ. Tuy nhiên, giá cước đang bị đẩy lên rất cao những ngày qua, thậm chí có nơi, giá cước còn bị đội lên 2,5 lần so với ngày thường.

Vẫn chưa được phía Grab cùng đối thoại sau đợt tập trung phản đối nâng mức chiết khấu ngày 15/1 vừa qua, nhiều tài xế đối tác của hãng này lại gửi đơn kêu cứu lên Bộ GTVT.

Có mặt tại Việt Nam từ tháng 2/2014, theo báo cáo tài chính của Grab, tổng doanh thu 3 năm 2014-2016 là 1.755 tỷ đồng. 

Cho rằng vẫn còn quá nhiều điểm gợn và vô lý trong dự thảo Nghị định thay thế nghị định 86 về điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ bằng ô tô, Hiệp hội taxi TP HCM tiếp tục kiến nghị bãi bỏ nhiều điều khoản.

Vinasun Corp đòi phía Grab bồi thường hơn 41 tỷ đồng mà Vinasun bị ảnh hưởng kể từ khi thực hiện thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách.

Theo ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, không phải vì Uber, Grab mà người lao động của các hãng taxi truyền thống mất việc.