grab

Chính thức rút khỏi thị trường Việt Nam vào ngày 8/4 tới nhưng Uber vẫn chưa giải quyết hết các vấn đề tranh cãi liên quan đến thuế.

Vào lúc 11h trưa ngày 6-4, một số người dùng tại Việt Nam và Singapore đặt xe trên ứng dụng gọi xe trực tuyến Grab nhưng không thành công vì "lỗi kỹ thuật".

Quá trình kiểm soát của cơ quan quản lý có thể làm phức tạp thêm thương vụ thâu tóm Uber của Grab tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, chính quyền các nước khó có thể ngăn Uber rút khỏi thị trường này, giới luật sư và phân tích cho biết.

Go-Jek không chỉ dừng lại ở ứng dụng đi xe chung mà còn mở rộng ra hàng chục dịch vụ khác, cạnh tranh với các ngành nghề dịch vụ truyền thống ở các quốc gia, kể cả Việt Nam

Đại diện Grab nhấn mạnh không mua lại tư cách pháp nhân của Uber tại Việt Nam, do đó không phải chịu trách nhiệm trả khoản nợ 53 tỷ đồng của Uber đang nợ Cục Thuế TP.HCM.

Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, Uber và Grab đều là những doanh nghiệp thông minh, thừa hiểu kết quả nếu tăng giá cước nên người tiêu dùng có thể yên tâm.

Từ chiều đến tối 3-4, rất nhiều người đặt xe của Grab không thể kết nối được với hãng xe này vì "lỗi kỹ thuật nho nhỏ" trong khi đó giá cước Uber tăng chóng mặt.

Sau khi đánh bại Uber ở Đông Nam Á, những người điều hành Grab tiếp tục hướng tới hàng trăm triệu người nghèo chưa có tài khoản ngân hàng ở khu vực.

Dù bị Bộ Công Thương yêu cầu gửi báo cáo vụ mua Uber trước 3/4, Grab vẫn xin gia hạn tới ngày 6/4. 

Phương Trang rót 2.200 tỉ vào ứng dụng đặt xe cho khách hàng trả giá, Mai Linh Bike không tăng giá giờ cao điểm còn Vinasun đề nghị quy hoạch taxi công nghệ trong cuộc chiến với Grab.