Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiêp vừa thông qua đề xuất của người đại diện phần vốn tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) về kế hoạch SXKD và đầu tư phát triển năm 2019.
Sáng 24/4, ông Vũ Thế Phiệt, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, doanh nghiệp đã xây dựng phương án thu giá dịch vụ đường dẫn, lấy ý kiến các bộ ngành và trình Chính phủ thông qua.
ACV chuẩn bị sẵn nguồn vốn đảm bảo việc đầu tư xây mới nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, cùng với giai đoạn 1 của dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tại 31/12/2018, dư nợ vay dài hạn của ACV ở mức 15.043 tỉ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Trong đó có 3 khoản vay ký giữa Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản và ACV nhằm xây dựng Nhà ga T2 - Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài với dư nợ 11.636 tỉ đồng.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do ACV lập, nhà ga T3 có công suất 20 triệu hành khách/năm, diện tích sàn 100.000m2, mở rộng sân đỗ trên diện tích 4.650m2, tổng mức đầu tư khoảng 11.430 tỉ đồng.
Thực tế nhiều nhà ga đã được đầu tư xây dựng trong những năm vừa qua do ACV đứng ra xây dựng, huy động nguồn vốn của doanh nghiệp. Đây là đơn vị có chức năng, nhiệm vụ, kinh nghiệm trong quản lý đầu tư.
Theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, Bộ GTVT đã lên nhiều phương án tối ưu nhất. Nếu thực hiện chỉ định thầu cũng phải mất tối thiểu 40 tháng. "Từ đây, chúng tôi quyết định giao ACV thực hiện dự án này. ACV thực hiện theo hình thức nào, liên danh liên kết với ai là quyền của ACV".
Sau hai năm ở vùng đáy chu kỳ, ngành thép Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt quan trọng. Khi nhu cầu trong nước dần cải thiện, thị trường Trung Quốc có những điều chỉnh mang tính cấu trúc và các tiêu chuẩn mới từ thị trường xuất khẩu bắt đầu có hiệu lực, câu hỏi đặt ra là: 2026 sẽ là một nhịp hồi kỹ thuật hay sự khởi đầu của một chu kỳ tăng trưởng mới?