Vụ phá sản của Hanjin đã dẫn tới 400.000 container đang mắc kẹt trên các con tàu mà không thể cập cảng, ước tính giá trị lên tới 14 tỷ USD. Ước tính có khoảng 8.300 chủ hàng có liên quan đến số hàng đang lưu lạc trên biển.
Để giảm thiểu rủi ro tỷ giá cần xây dựng cơ chế phân vùng và “ring-fencing” cho VIFC-HCMC. Tức là mở cửa mạnh trong khu vực trung tâm tài chính, nhưng có các hàng rào kỹ thuật và pháp lý để hạn chế rủi ro lan truyền ra thị trường nội địa.