Sau gần 1/4 thế kỷ được bảo hộ, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn dậm chân tại chỗ, tỷ lệ nội địa hoá thấp, quy mô sản xuất nhỏ, chất lượng sản phẩm chưa tương xứng với giá thành.
Dòng tiền ngoại tập trung vào MBB, VCB và HPG trên HOSE, trong khi STB và MCH chịu áp lực bán ròng, khiến thị trường xuất hiện sự phân hóa giữa các nhóm cổ phiếu.