Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 462/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hoà Lạc có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 39,6 km và hai nhánh kết nối vào hai depot với tổng chiều dài các nhánh khoảng 4,8 km.
Để phục vụ phát triển công nghệ cao, công nghệ chiến lược cho đường sắt tốc độ cao cũng cần sự tham gia tích cực của các cơ quan quản lý, đại học và doanh nghiệp.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan sớm hoàn thiện nghị quyết thống nhất cơ chế đặc thù cho tất cả dự án đường sắt, trình Quốc hội trước 5/5.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất 17 chính sách đặc thù như Chính phủ được phát hành trái phiếu để huy động vốn, khai thác quỹ đất quanh nhà ga để đẩy nhanh tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Chiều ngày 22/12, trong chương trình công tác tại Lào Cai, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khảo sát phương án xây dựng, hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng kết nối Việt Nam với Trung Quốc.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, cần khoảng 183.856 tỷ đồng để đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh dài 447,66 km, đi qua 10 tỉnh, thành phố.
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết Chính phủ sẽ xây dựng chính sách thúc đẩy công nghiệp, dịch vụ phụ trợ để tham gia sâu vào quá trình xây dựng, vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Thường trực Chính phủ yêu cầu rà soát kỹ lưỡng suất đầu tư phù hợp để tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư chính xác nhất có thể, hạn chế việc vượt tổng mức đầu tư khi phê duyệt và tránh tình trạng đội vốn khi triển khai đầu tư, thi công.
Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy khẳng định Việt Nam làm đường sắt tốc độ cao sẽ bằng nguồn ngân sách và ít chịu ràng buộc chuyển giao công nghệ nước ngoài.
Cục Đường sắt Việt Nam đã đề xuất kêu gọi đầu tư nước ngoài với hai dự án đường sắt kết nối đến cảng Lạch Huyện của Hải Phòng và Cái Mép - Thị Vải của Vũng Tàu với số vốn gần 90.000 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, hiện tại, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đang thực hiện đúng các quy trình để từng bước xử lý các tranh chấp/khiếu nại của nhà thầu.
Đến cuối tháng 6/2021, bốn dự án đường sắt cấp bách (tổng mức đầu tư 7.000 tỷ đồng) sử dụng vốn dự phòng của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 đã triển khai 31/36 gói thầu xây lắp.
Theo các chuyên gia, sau nhiều cú sốc từ thuế quan đến biến động giá năng lượng, thị trường chứng khoán Việt Nam đang dần thích nghi tốt hơn với các biến động toàn cầu khi nhà đầu tư phản ứng bình tĩnh hơn và tập trung nhiều hơn vào các yếu tố nền tảng của nền kinh tế.