Cấm xe máy vào nội thành Hà Nội liệu có khả thi?

Chỉ có thể hạn chế xe máy

Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy

Trước lộ trình cấm hoạt động xe máy tại các quận của Hà Nội vào năm 2030, TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc, Tổng Biên tập NXB Giao thông vận tải cho rằng: Nếu nói cấm xe máy khu vực nội đô là hoàn toàn không khả thi mà chỉ có thể hạn chế. Việc này lặp lại hiện tượng không thực hiện theo quy hoạch, không quản lý được lại “cấm”. Người dân Việt Nam đang sử dụng xe máy 70-80%, nếu cấm đi bằng phương tiện này, người dân đi bằng gì?

Với đặc thù nội đô, xe máy cơ động và khả năng gây ùn tắc chỉ bằng một phần nhỏ của ô tô. Hai phương tiện cá nhân cùng đi với nhau tại sao cấm xe máy nhưng lại không cấm ôtô? Không ai cấm được xe máy. Dù thời nào vẫn có tỉ lệ nhất định người dân dùng xe máy, ngay cả như Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan... vẫn nhiều người dùng xe máy.

Việc nghiên cứu thí điểm cấm xe máy trên 2 tuyến phố Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương là hai trục hướng tâm sẽ phát sinh nhiều bất cập. Người dân đi qua tuyến đường đó chứ không phải đi hết đường đó rồi vào nhà. Nếu cấm 2 tuyến đường đồng nghĩa việc cấm hàng trăm tuyến đường khác. Từ đó, tạo ra luồng giao thông không liên thông, ùn tắc kéo dài.

Khi thực hiện cấm xe máy thì giao thông công cộng phải đảm bảo 100% nhưng hiện nay, tại Hà Nội mới đáp ứng được 10 đến 20% nhu cầu đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng thì rất khó khả thi.

Do đó, Hà Nội không nên cấm mà phải tự phát triển phương tiện công cộng để người dân thấy tiện ích rồi lựa chọn chứ không phải "không quản được thì cấm". Để hạn chế được xe máy hay phương tiện cá nhân, cần phải đi theo mức độ đô thị hóa cũng như đi theo mức độ đáp ứng của xe công cộng.

Cấm xe máy khi đã có hệ thống giao thông công cộng đồng bộ

Ông Đặng Thanh Tùng

Có dịp đi công tác nước ngoài nhiều, điển hình như Trung Quốc thì họ có hệ thống giao thông khá đầy đủ và hiện đại. Bên cạnh đó họ có lộ trình cụ thể khi đã có hệ thống giao thông công cộng đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thì họ mới tiến hành cấm xe cá nhân.

Trong khi đó, các tuyến đường sắt trên cao của Việt Nam, trong đó trục Cát Linh – Hà Đông thì liên tục chậm tiến độ, trục BRT thì khá bất tiện cho người dân. Các tuyến này đều là trục rất đông người đi lại, nếu cấm xe máy các trục đường này thì các tuyến khác xung quanh sẽ “vỡ trận”.

Nội thành Hà Nội có quá nhiều nhà cao tầng

Chị Phạm Thu Thủy

Thời điểm này còn quá sớm để thực hiện cấm xe máy. Nếu muốn cấm thì trước hết phải xem tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông hoặc tuyến BRT trên trục Lê Văn Lương đã thực sự hoạt động hiệu quả chưa?

Dù đề ra đến năm 2030, Hà Nội cấm phương tiện xe máy trong nội đô nhưng thực tế lộ trình về quy hoạch phương tiện công cộng, các dịch vụ kết nối gần như rất thiếu thông tin. Những thông tin trước mắt là tuyến đường sắt trên cao liên tục chậm tiến độ sẽ khó tạo niềm tin cho người dân.

Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 (Vietnam Investment Forum 2027)

Thời gian: Ngày 12/11/2026
Địa điểm: Shilla Monogram Hanoi Westlake, số 6 Hoàng Minh Thảo, Tây Hồ Tây, Hà Nội

Là sự kiện thường niên quy tụ các chuyên gia đầu ngành, Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 mang đến những góc nhìn chuyên sâu về triển vọng đầu tư và cơ hội trên thị trường năm 2027.

Trong khuôn khổ sự kiện, Ban tổ chức sẽ công bố Best Retail Brokers 2026 - Bảng xếp hạng công ty chứng khoán có dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường Việt Nam.

Cùng cộng đồng đầu tư đón đầu xu hướng, cập nhật góc nhìn chuyên gia và khám phá cơ hội đầu tư năm 2027.

Bạn cũng sẽ có cơ hội nhận vé mời đặc biệt của BTC khi tham gia khảo sát về triển vọng kinh tế, thị trường tài chính và chiến lược phân bổ tài sản trong năm 2027.

Mua vé theo nhóm
giảm đến 30% Dự báo của bạn về
triển vọng kinh tế 2027
(Để có cơ hội nhận vé miễn phí)