Bộ GTVT: Cần đánh giá lại việc di dời cảng biển
 |
| Nhiều thời điểm một số tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái ùn tắc nghiêm trọng. Ảnh: Anh Quân |
Ông Nhật nêu lên vấn đề này trong buổi làm việc của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng với chính quyền TPHCM về tình hình triển khai các dự án phát triển giao thông tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và cảng Cát Lái diễn ra hôm nay, 11-8.
Tại buổi làm việc, đề cập đến tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại các tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM, cho biết trong năm 2015 lượng hàng hóa qua cảng Cát Lái đã lên đến 49 triệu tấn/năm, trong khi quy hoạch tới năm 2020 của cảng chỉ là 36 triệu tấn.
Hơn nữa, cảng Cát Lái còn là nơi trung chuyển hàng cho các cảng Hiệp Phước, Cái Mép. Đa phần hàng hóa chuyển về cảng Cát Lái được vận chuyển bằng đường bộ, mặc dù có đường vành đai 2, đường cao tốc kết nối nhưng không thể tránh khỏi ùn tắc giao thông vì lượng xe rất lớn. Trong thời gian tới, lượng hàng hóa về cảng Cát Lái tăng thì lượng xe container đổ về sẽ càng cao.
Thời gian gần đây nhiều doanh nghiệp logistics rất than phiền về ùn tắc giao thông dẫn vào cảng Cát Lái, đặc biệt vào các ngày thứ Sáu, đoạn đường từ trạm thu phí xa lộ Hà Nội đến cảng Cát Lái chỉ có 12 km mà phải mất 3 giờ xe mới đến được cảng để lấy hàng.
Để giải quyết kẹt xe đường vào cảng Cát Lái, ông Cường cho biết, trước mắt Sở GTVT sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan phân luồng, tổ chức giao thông trên các tuyến đường các khu vực trên.
Về lâu dài, cần phải xây dựng các cầu vượt ở các nút giao. Hiện tại, nút giao Mỹ Thủy đang được xây dựng, còn nút giao An Phú đã xây dựng dự án, song chưa có vốn thi công.
“Hiện nay, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) còn vốn dư của dự án đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Do vậy, TPHCM kiến nghị Chính phủ giao cho VEC đầu tư dự án này, thành phố sẽ lo giải phóng mặt bằng", ông Cường nói.
Liên quan đến tình hình ùn tắc tại cảng Cát Lái, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho rằng cần đánh giá lại việc di dời cảng biển ra khỏi nội thành TPHCM. Trước đây, mục tiêu của việc xây dựng cụm cảng Cái Mép-Thị Vải là nhằm thay thế các cảng ở nội thành TPHCM. Còn cảng Cát Lái, Hiệp Phước chỉ quy hoạch đủ công suất hoạt động cho thành phố.
Tuy nhiên, hiện nay hàng cứ dồn về Cát Lái trong khi Cái Mép – Thị Vải chỉ đạt 15% công suất thiết kế. Vì thế, cần phải đánh giá lại để có sự phân bổ hợp lý hơn.
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng cho rằng TPHCM cần rà soát lại toàn bộ quy hoạch, xem bất cập ở đâu để sớm điều chỉnh. Trong đó, phải đảm bảo kết nối đồng bộ hệ thống giao thông từ đường sắt, đường bộ, đường thủy.
Theo Lê Anh
TBKTSG
Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 (Vietnam Investment Forum 2027)
Thời gian: Ngày 12/11/2026
Địa điểm: Shilla Monogram Hanoi Westlake, số 6 Hoàng Minh Thảo, Tây Hồ Tây, Hà Nội
Là sự kiện thường niên quy tụ các chuyên gia đầu ngành, Diễn đàn Đầu tư Việt Nam 2027 mang đến những góc nhìn chuyên sâu về triển vọng đầu tư và cơ hội trên thị trường năm 2027.
Trong khuôn khổ sự kiện, Ban tổ chức sẽ công bố Best Retail Brokers 2026 - Bảng xếp hạng công ty chứng khoán có dịch vụ bán lẻ tốt nhất thị trường Việt Nam.
Cùng cộng đồng đầu tư đón đầu xu hướng, cập nhật góc nhìn chuyên gia và khám phá cơ hội đầu tư năm 2027.
Bạn cũng sẽ có cơ hội nhận vé mời đặc biệt của BTC khi tham gia khảo sát về triển vọng kinh tế, thị trường tài chính và chiến lược phân bổ tài sản trong năm 2027.
TRỰC TIẾP
