Tổng cục Hải quan đồng ý xây cầu vượt sông Hồng nối sang Trung Quốc để giao thương thuận lợi

Khoảng 30.000 tỷ đồng xây các cầu vượt qua sông Hồng và sông Đuống

Hàng loạt vấn đề trong quy hoạch xây dựng tại Lào Cai

Tổng cục Hải quan vừa có văn bản gửi Vụ Đầu tư - Bộ Tài chính nêu ý kiến về việc xây dựng cầu đường bộ qua sông Hồng trên biên giới Việt – Trung tại khu vực Bản Vược, tỉnh Lào Cai theo đề nghị của UBND tỉnh Lào Cai.

Theo đó, “để tạo thuận lợi cho giao thương giữa hai nước và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế vùng nói chung và kinh tế địa phương tỉnh Lào Cai nói riêng, Tổng cục Hải quan nhất trí với kiến nghị của tỉnh về việc xây dựng cầu đường bộ qua sông Hồng thuộc khu vực biên giới Bát Xát (Việt Nam) – Bá Sái (Trung Quốc)”.

Tổng cục Hải quan có ý kiến để Vụ Đầu tư – Bộ Tài chính tổng hợp, trả lời Văn phòng Chính phủ.

Cầu vượt sông Hồng trên biên giới Việt – Trung sẽ nằm tại khu vực Bản Vược, tỉnh Lào Cai. (Ảnh minh họa: Cầu Giang Đông - Lào Cai)

Báo Lào Cai từng đưa tin, tại buổi làm việc ngày 11/11/2016, lãnh đạo tỉnh Lào Cai cùng các Bộ, ngành trung ương cơ bản thống nhất được chủ trương, vị trí xây dựng thêm cầu đường bộ và cầu đường sắt trên biên giới Lào Cai (Việt Nam) – Vân Nam (Trung Quốc). Kinh phí xây dựng cầu do cả hai phía cùng hợp tác đầu tư.

Sau đó đến Hội nghị hợp tác hành lang kinh tế 5 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Lào Cai (Việt Nam) và Vân Nam (Trung Quốc) diễn ra vào tháng 11/2017, lãnh đạo hai tỉnh Lào Cai và Vân Nam cũng chính thức thống nhất đề nghị xây cầu bắc qua sông Hồng để nối hai huyện Bát Xát (Lào Cai) và Bá Sái (Vân Nam).

Trước đó trả lời báo chí, ông Nông Văn Hưng, Giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết, hai bên đã gặp gỡ và bàn bạc bước đầu về vị trí, quy mô dự án, phương án xây dựng, nguồn vốn… Tuy nhiên, dự án này mới có chủ trương thống nhất từ hai bên, còn đang trong quá trình hoàn thiện văn bản để xin ý kiến của các Bộ, ngành, Chính phủ. Việc lựa chọn hai địa điểm trên để kết nối vì bên Bá Sái đang hình thành khu hợp tác qua biên giới, bắt đầu làm cơ sở hạ tầng, phía Việt Nam cũng tương tự nên địa hình cả hai bên đều phù hợp.

Đồng thời, tỉnh Lào Cai cũng có chủ trương tận dụng cây cầu này kết nối với nhiều hệ thống đường giao thông khác, cụ thể, hàng hóa có thể theo cao tốc Nội Bài – Lào Cai, vào Quốc lộ 70, qua địa phận thành phố Lào Cai, lên Quốc lộ 156B (đã nối thẳng lên huyện Bát Xát) rồi qua cây cầu này đến thẳng Vân Nam (Trung Quốc) thay vì đi đò như trước vừa nguy hiểm, vừa tốn kém chi phí, thời gian.