grab

Liên tục bị tố "bóp nghẹt" các hãng taxi truyền thống nhưng các chuyên gia nhận định thực tế sự xuất hiện của Grab đã đem lại cơ hội sống sót cho các doanh nghiệp (DN) taxi vừa và nhỏ.

Bắt đầu từ sáng nay (16/10), ứng dụng gọi xe ABER đã chính thức mở đăng ký cho tài xế tại Hà Nội. Không ít tài xế tham gia đăng ký ứng dụng này dù đang mặc đồng phục của hai đối thủ Grab và Go-Viet.

Đặt mục tiêu trở thành siêu ứng dụng xuất phát từ dịch vụ cốt lõi là đặt xe công nghệ, liệu Grab -  “kỳ lân” Đông Nam Á sẽ làm nên thành công như những người đi trước hay không?

Bỏ qua nhiều ý kiến góp ý của giới chuyên gia về việc cần có khung pháp lý riêng quản lý Grab, Uber, Bộ GTVT tiếp tục đề xuất quy các ứng dụng gọi xe này về quản lý như mô hình taxi.

Sau 2 tháng tạm dừng, văn phòng Aber tại TP.HCM đông kín tài xế Grab, Go-Viet đăng ký làm đối tác chỉ sau một giờ mở cửa. Nhiều người phải ra về kèm lời hẹn tuần sau quay lại.

Sẽ không còn khái niệm taxi điện tử trong dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP) mới nhất vừa được Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Mặc dù khẳng định về thương vụ hợp tác chiến lược giữa hai bên nhưng cả Microsoft và Grab đều không tiết lộ con số đầu tư cụ thể. Cách đây không lâu theo đưa tin từ Reuters, SoftBank cũng dự kiến đầu tư khoảng 500 triệu USD vào Grab.

Ông Jerry Lim, Giám đốc Grab Việt Nam cho rằng yếu tố quan trọng nhất để cạnh tranh không phải vốn đầu tư mà là những cam kết về sự an toàn trên nền tảng dịch vụ đồng thời tự tin rằng việc có thêm cạnh tranh sẽ tạo động lực cho Grab.

SoftBank là nhà đầu tư đã đồng hành cùng Grab trong 4 năm nay và dự kiến tiếp tục rót thêm 500 triệu USD.

"Kỳ lân xe ôm" Go-Jek có thể triển khai dịch vụ gọi xe qua ứng dụng tại Singapore, quê nhà của Grab, ngay trong tháng 10.