Đã quá mệt mỏi với đại dịch, thủy thủ đoàn Trung Quốc đã bắt đầu trở về quê chuẩn bị nghỉ Tết Nguyên đán. Điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt công nhân cảng biển tại Trung Quốc, từ đó gây thêm áp lực cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trung Quốc đang theo đuổi chính sách "zero COVID" nên kiểm soát rất chặt từng xe hàng ra vào cửa khẩu. Do đó, hơn 5.000 xe container nông sản của Việt Nam đang nằm chờ thông quan tại cửa khẩu.
Theo báo cáo, nhiều startup và các ông lớn trong những lĩnh vực nhạy cảm đang sử dụng mô hình VIE sẽ bị chính quyền Trung Quốc hạn chế gọi vốn từ nước ngoài.
Cước vận tải một container 20 feet từ Thâm Quyến đến các nước Đông Nam Á đang dao động 1.000 – 2.000 USD, tăng gấp 10 lần so với thời điểm trước dịch. Nguyên nhân là nhu cầu tiêu thụ hàng hóa trước thềm Tết Nguyên đán (1/2/2022) tăng vọt trong khi chuỗi cung ứng vẫn còn rối loạn.
VCBS cho rằng xuất khẩu clinker và xi măng sang thị trường Trung Quốc dự kiến giảm mạnh trong thời gian tới khi thị trường bất động sản nước này có xu hướng hạ nhiệt sau bom nợ Evergrande và chính sách "3 lằn ranh đỏ".
Trong tuần này, các lãnh đạo hàng đầu chính phủ Trung Quốc sẽ nhóm họp để quyết định chương trình nghị sự kinh tế cho năm 2022. Giới phân tích dự đoán Bắc Kinh sẽ chuyển trọng tâm sang củng cố tăng trưởng thay vì tháo dỡ đòn bẩy kinh tế như năm qua.
Một quan chức cấp cao của NBS cho biết yếu tố chính làm tăng chỉ số CPI là giá lương thực, trong đó giá thịt lợn - một trong những thực phẩm quan trọng của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Thương hiệu xe hơi hạng sang của Đức Audi đã hợp tác với một số công ty công nghệ hàng đầu Trung Quốc để tận dụng thế mạnh của họ và tiếp cận tốt hơn với đối tượng khách hàng trẻ tuổi ở đất nước tỷ dân.
Khối ngoại bán ròng gần 1.661 tỷ đồng trong tuần thứ hai sau khi chứng khoán Việt Nam được FTSE Russell nâng hạng, trong đó áp lực bán tập trung mạnh vào phiên 2/10. Riêng PNJ và HDB bị bán ròng lần lượt khoảng 1.300 tỷ đồng và 962 tỷ đồng trong phiên cuối tuần.