Cận cảnh Suzuki GSX-S150 - tham vọng 'lật đổ' Yamaha FZ150i và Yamaha TFX

Mẫu naked bike 150 phân khối hiện đang được niêm yết ở mức giá từ 68,9 triệu đồng và có mức giá bán thực tế thậm chí còn thấp hơn khá nhiều.

can canh suzuki gsx s150 tham vong lat do yamaha fz150i va yamaha tfx

Suzuki GSX-S150 được ra mắt khá muộn màng tại Việt Nam cùng mẫu sportbike "song sinh" GSX-R150, khi mà thị trường xe côn tay phổ thông dưới 175 cc đã phần lớn nằm trong tay của Yamaha, mẫu naked bike của Suzuki được chăm chút tốt hơn khá nhiều so với các mẫu xe đối thủ.

Xe có kích thước tổng thể 2.020 x 745 x 1.040 mm, kèm trục cơ sở 1.300 mm và chiều cao yên 785 mm. Tổng thể to lớn của GSX-S150 sẽ khiến nhiều người có thể hình khiêm tốn e ngại, nhưng thực tế, mặt yên 785 mm có thể phù hợp ngay cả với người cao chỉ hơn 1,6 mét.

Giá bán, cũng là một phần lợi thế không thể không kể tới của Suzuki GSX-S150. Chiếc naked bike 150 phân khối hiện có giá công bố từ 68,9 triệu đồng - tuy nhiên giá bán thực tế thấp hơn khá nhiều khiến GSX-S150 hấp dẫn hơn hẳn chiếc Yamaha FZ150i hay Yamaha TFX.

Suzuki trang bị cho GSX-S150 phần đầu xe lạ mắt, hầm hố, với công nghệ chiếu sáng LED hiện đại hơn hẳn công nghệ chiếu sáng halogen trên FZ150i, và tương đồng với TFX.

Hãng xe Nhật cũng chăm chút cho mẫu xe có thể nói là mang tính chiến lược này. Nhiều bộ phận ốp nhựa trên xe được làm vân giả carbon, tạo cảm giác thể thao và cứng cáp hơn.

Lốp trước có kích thước khá khiêm tốn là 90/80R17. Tuy vậy, được bổ sung đĩa phanh mảnh, cỡ lớn, dễ là người ta liên tưởng tới các mẫu xe phân khối lớn.

Động cơ 150 cam kép của GSX-S150 sản sinh tới 18,9 mã lực và 14 Nm mô-men xoắn, những thông số hoàn toàn vượt trội so với TFX hay FZ150i. Hộp số trên xe là loại 6 cấp. Tuy là mẫu xe lắp ráp trong nước, phụ tùng của Suzuki GSX-S150 được tuyên bố là nhập khẩu từ Indonesia.

Cần số của Suzuki GSX-S150 cũng khá lạ mắt với thiết kế tương tự cần số của những mẫu xe phổ thông. Người lái vẫn hoàn toàn có thể móc như các mẫu xe côn khác, tuy nhiên, phần bàn đạp phía sau sẽ giúp người lái không làm hỏng phần mũi giày.

Lốp sau của GSX-S150 có kích thước 130/70R17, ngang với TFX và lớn hơn FZ150i. Điểm nhấn mạnh phải kể tới ở phía đuôi là ống pô khá hầm hố với 2 lỗ thoát khí, cho âm thanh khô, chắc, hay hơn so với những mẫu pô xe côn tay cỡ nhỏ phổ thông khác.

Tiếp tục nhấn mạnh vào tính thể thao, GSX-S150 được trang bị yên xe 2 tầng tách biệt rõ ràng. Đây lại là nhược điểm, nếu người dùng thương xuyên muốn đi cùng người khác trên xe.

Phần bình xăng của GSX-S150 có thể nói là hơi hiền so với tổng thể của xe. Dung tích bình xăng đạt mốc 11 lít, đảm bảo cho những quãng đường dài.

Tính khí động học của GSX-S150 thể hiện khá rõ ràng ở loạt khe hút gió quanh xe.

Khác với GXS-R150, GSX-S150 vẫn chỉ được trang bị chìa khóa thông thường với ổ từ bảo vệ.

Đồng hồ hiển thị LCD hoàn toàn của Suzuki GSX-S150 xứng đáng được khen ngợi vì độ phân giải cao, hiển thị rõ nét ngay cả dưới ánh nắng trực tiếp và có nhiều tính năng thú vị, ví dụ như tính năng cài đặt mức cảnh báo vòng tua theo ý muốn của người lái.

Nút "nhá pha" cũng có mặt trên chiếc xe côn tay giá rẻ này.

Vị trí để chân, yên xe và tay lái của GSX-S150 được thiết kế hoàn toàn thoải mái với vị trí ngồi thẳng và khoảng đánh lái rộng.

Chặng đường chinh phục thị trường Việt Nam của Suzuki GSX-S150 hay GSX-R150 có lẽ cũng sẽ còn khá dài, khi người Việt vẫn mang nặng tập quán tiêu dùng theo số đông và "lười" chấp nhận cái mới.