Cấm xe tải đi làn sát dải phân cách trên hai cao tốc trong ba tháng

Trong báo cáo vừa gửi Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết tình trạng ùn tắc trên hai cao tốc diễn biến phức tạp, trong đó có khu vực cửa ngõ TP Hà Nội. Do đó, Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) đã đề xuất phân làn, tổ chức lại giao thông trên hai cao tốc. Đây là việc làm cần thiết để tăng cường giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Với chức năng nhà nước quản lý đường bộ, ngày 4/8, Cục Đường bộ Việt Nam đã họp với Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cục CSGT về điều chỉnh tổ chức giao thông trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Các bên thống nhất thí điểm điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trong ba tháng, từ ngày 15/8. Theo quy ước phân làn, làn 1 sát dải phân cách giữa, tiếp theo là làn 2, làn 3 và làn dừng xe khẩn cấp (sát mép đường).

Cụ thể, với tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, làn 1 sẽ cấm ôtô tải, tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 90 km/h. Làn 2 dành cho các loại ôtô thông thường lưu thông, tốc độ tối đa 120 km/h, tối thiểu 80 km/h. Làn 3 dành cho các loại ôtô thông thường lưu thông, tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 60 km/h.

Riêng với làn số 2 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Cục Đường bộ Việt Nam giữ nguyên tốc độ tối đa là 120 km/h so với đề xuất của Cục CSGT là 100 km/h.

Với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, làn 1 sẽ cấm ôtô tải, tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 80 km/h. Làn 2 dành cho các loại ôtô thông thường lưu thông, tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 70 km/h. Làn 3 dành cho các loại ôtô thông thường, tốc độ tối đa 100 km/h, tối thiểu 60 km/h.

So với đề xuất trước đó của Cục CSGT, xe khách không còn nằm trong diện bị cấm đi vào làn 1 của hai cao tốc.

Đại diện các doanh nghiệp quản lý cao tốc cho biết đang sơn vạch kẻ đường và chỉnh sửa biển báo để hướng dẫn phân làn phương tiện.

Lý giải đề xuất cấm xe tải đi vào làn 1, Cục CSGT dẫn thống kê số xe tải và xe khách hiện chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Trung bình cứ ba vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơmi rơ-moóc và xe khách.

Một thực tế khác là nhiều tài xế xe tải, xe khách cố tình chạy tốc độ thấp ở làn 1 sát dải phân cách giữa, chuyển làn đường liên tục làm cản trở, hạn chế khả năng lưu thông của cao tốc, gây ùn tắc và cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Hội thảo “Chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản sau Nghị quyết 21 và những cập nhật chính sách”

Thời gian: 8h00 ngày 22/09/2026
Địa điểm: L7 West Lake Hanoi by Lotte Hotels, Ballroom tầng 4, 683 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội

Sự kiện quy tụ đại diện cơ quan quản lý, Đại biểu Quốc hội, chuyên gia bất động sản, chuyên gia kinh tế độc lập, doanh nghiệp… Các diễn giả sẽ cùng thảo luận, phân tích những nội dung quan trọng của Nghị quyết 21 và những chính sách mới; từ đó đánh giá tác động, gợi mở chiến lược phát triển và đầu tư bất động sản trong thời gian tới.

Hai phiên thảo luận chính:

Phiên 1: Nghị quyết 21 và các thay đổi pháp lý
Phiên 2: Những tác động đến tương lai phát triển và đầu tư bất động sản
Thảo luận - Hỏi đáp cùng chuyên gia

Đăng ký tham dự