grab

Grab liên kết với các đối tác để cung cấp tín dụng vi mô và bảo hiểm ở Đông Nam Á, phục vụ hàng trăm triệu người mà dịch vụ tài chính truyền thống bỏ qua.

Lợi nhuận sụt giảm của Vinasun do nhiều yếu tố: Cung cầu thị trường, sự lựa chọn của khách hàng, các đối thủ cạnh tranh khác và cũng có thể từ chính chất lượng dịch vụ của Vinasun.

Các hiệp hội Taxi Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng vừa có văn bản kêu cứu gửi Thủ tướng Chính phủ, đề nghị coi Uber, Grab như taxi, đồng thời “tố” những sai phạm trong quản lý Uber, Grab của Bộ Giao thông vận tải.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể muốn quản lý Uber và Grab như loại hình taxi và khẳng định rằng nếu không nộp thuế đầy đủ thì "mời ra khỏi Việt Nam".

Sau ý kiến của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể về việc phải coi Uber, Grab là taxi và cần quản lý như hình thức taxi, đại diện Uber cũng như Grab đều cho rằng cần cân nhắc.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định, bản chất hoạt động của Uber và Grab là kinh doanh vận tải nên phải quản lý như taxi truyền thống.

Uber và Grab có thể ký thỏa thuận về việc Grab mua hoạt động kinh doanh của Uber ở Đông Nam Á trong tuần này hoặc tuần sau, Bloomberg đưa tin.

Sau khi cân nhắc, HĐXX đã ra quyết định tạm đình chỉ vụ kiện Vinasun kiện Grab với lý do đợi kết quả thu thập tài liệu, chứng cứ tại Sở Giao thông Vận tải TP HCM, Sở Kế hoạch Đầu tư TP HCM, Bộ Giao thông vận tải.

Ngày mai (7/3, Tòa Kinh tế - Tòa án Nhân dân TPHCM sẽ tiếp tục phiên xét xử sơ thẩm tranh chấp đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa Vinasun và Grab Việt Nam với khoản lợi nhuận bị sụt giảm (khoảng 41 tỉ đồng) trong năm 2016 và nửa đầu năm 2017 của Vinasun. Trước đó, phiên toà đã tạm hoãn để hai bên bổ sung hồ sơ liên quan.

Sửa một nghị định mà muốn xử lý cả hai vấn đề: cạnh tranh và sở hữu, là rất không ổn.