grab

Giám đốc Grab Việt Nam cho biết hãng đã tăng cước phí các dịch vụ vận chuyển từ 2017, do giá xăng tăng liên tục. Hãng cũng đang thảo luận phí phạt với khách hàng hủy chuyến.

Sau khi mua đứt Uber tại thị trường Đông Nam Á, Grab liên tiếp tung ra nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá “khủng” để hút khách. Việc Grab khuyến mại “khủng” có vi phạm Luật Cạnh tranh?

Đa số tài xế hợp tác với Grab tỏ ra vui mừng khi biết ứng dụng gọi xe không chiết khấu doanh thu của đối tác sẽ vào Việt Nam vào mùa hè năm nay, song nhiều người lại hoài nghi khả năng thành công của nó.

Không còn là kinh tế chia sẻ, tận dụng xe nhàn rỗi đúng nghĩa, Uber, Grab đã biến thành một nghề chính với hàng chục nghìn lái xe chuyên nghiệp.

Thâu tóm xong Uber Đông Nam Á, Grab toan tính gì khi nhanh chân tung ra dịch vụ giao nhận đồ ăn tại Việt Nam?

Phần đông tài xế chạy Grab ở Việt Nam đều phải chịu nhiều áp lực vô hình từ gia đình, xã hội, khách hàng, ứng dụng gọi xe, và thậm chí là cả ngân hàng.

Trong khuôn khổ tọa đàm cấp lãnh đạo doanh nghiệp do Enterprise Singapore và Singapore Business Federation tổ chức.

Ngay cả những doanh nhân không có thiện cảm với những ứng dụng như Grab vẫn phải công nhận chúng đang thay đổi tư duy và mô hình kinh doanh khắp thế giới.

Thoả thuận thuế Uber với Grab có thể không có giá trị về pháp lý khi Uber không còn hoạt động ở Việt Nam.

Nếu nhìn cách các hãng taxi truyền thống vật lộn với Grab, chúng ta có thể thấy các nhà xe khách ở Việt Nam đối mặt nguy cơ lớn nếu các hãng vận tải nước ngoài đội lốt công nghệ xâm nhập Việt Nam.