ACV

Doanh nghiệp có tiền nhưng “vướng” cơ chế, còn Nhà nước có cơ chế nhưng không có tiền. Nghịch lý này đặt sân bay Nội Bài - Hà Nội và Tân Sơn Nhất - TP HCM vào tình trạng “báo động đỏ” vì đường băng xuống cấp nghiêm trọng, nguy cơ phải đóng cửa.

Cần xem xét kĩ có nên đưa Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam quay trở lại doanh nghiệp nhà nước không, bởi dễ dẫn đến câu chuyện độc quyền tại các sân bay.

Các chuyên gia cho rằng, cần làm rõ những lí do của đề xuất nhà nước mua lại số cổ phần tại Tổng Cty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đã bán ra công chúng.

ACV hiện không còn là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước nhưng vẫn đang được tạm giao quản lí và khai thác các tài sản khu bay và thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng, đầu tư tài sản khu bay. Nếu qui định liên quan thay đổi, số liệu tài chính của ACV trong suốt ba năm qua có thể phải điều chỉnh hàng nghìn tỉ đồng.

Được biết, khối ngoại liên tục mua vào cổ phiếu ACV kể từ khi mã này giao dịch trên UPCoM. Đáng chú ý, hoạt động 'gom' tập trung trong giai đoạn IPO và khi giá mã này dưới 50.000 đồng/cp.

Bộ GTVT vừa “gây sốc” khi đề xuất nhà nước mua lại cổ phần đã bán, đưa ACV trở lại là doanh nghiệp nhà nước.

Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (Mã: ACV) vừa thông báo quyết định 201/QĐ-HĐQT về việc miễn nhiệm nhân sự cấp cao .

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) phải chứng minh được tính khả thi của dòng tiền nếu muốn được giao đầu tư Nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Trong đó, tiền gửi không kì hạn 805 tỉ đồng; tiền gửi ngắn hạn 28.373 tỉ đồng và tiền gửi dài hạn 300 tỉ đồng.

Nhận định kỹ thuật về một số cổ phiếu tâm điểm được các công ty chứng khoán đưa ra gồm PVT, ACV, DCM.