grab

Mặc dù hầu hết app gọi xe ở Việt Nam đã có sử dụng xe điện để vận chuyển, nhưng đó chỉ là những dự án chuyển đổi nhỏ hoặc động thái thử nghiệm. Xe xăng vẫn chiếm phần lớn trong lượng xe đang hoạt động trên các nền tảng như Grab, Be Group, Ahamove và ShopeeFood.

Hé lộ doanh nghiệp dẫn đầu cuộc đua hiệu suất kinh doanh giữa các kỳ lân Đông Nam Á.

Năm 2024, Grab đã làm một điều chưa từng có. Hãng yêu cầu toàn bộ đội ngũ kỹ sư tạm dừng công việc trong suốt 9 tuần, theo Tech in Asia.

Grab Việt Nam cho biết các tài xế có thể sử dụng xe điện thuộc nhiều thương hiệu để hoạt động.

Độ phủ rộng tới hơn 50 tỉnh thành, sự tin tưởng và gắn bó cao từ người dùng đến những hợp tác quan trọng với chính quyền các cấp, “dấu chân” người dẫn đầu của Grab đang hiện diện trên mọi mặt trận kinh tế - xã hội.

Grab vẫn đang là vua khi chiếm 55% thị phần Gọi xe máy – Gọi taxi. Thị phần Gọi taxi của Xanh SM nhỉnh hơn Grab một chút, nhưng họ yếu hơn trong mảng Gọi xe máy. Về tổng thể, Be thua cả Grab lẫn Xanh SM, nhưng thị phần dịch vụ Gọi xe máy của họ đang hơn Xanh SM.

Theo Báo cáo mới nhất của Rakuten Insight, Grab vẫn là vua ở ngành gọi xe công nghệ tại Việt Nam – chiếm 55% thị phần, Xanh SM xếp thứ 2 với 32%, tiếp theo là Be với 9%. Mặt khác, ứng dụng Maxim lần đầu xuất hiện trong một BXH về thị phần – với 1%.

Tài xế Grab tại Việt Nam tham gia chương trình có thể nhận được khoản thu nhập đảm bảo lên đến 25 triệu đồng cho mỗi kỳ kéo dài 30 ngày, nếu đáp ứng đầy đủ các điều kiện.

Khi chiếc xe điện trở thành vũ khí chiến lược và dữ liệu là chiến trường, Grab giờ đây phải đối mặt với một kẻ thách thức bản địa đang chơi trên chính sân của mình – và đang thắng thế.

Đã có những lo ngại về độc quyền khi hai "ông lớn" gọi xe trong khu vực sáp nhập với nhau.