Trung Quốc

Hiện mỗi chiếc BYD Seal U giá từ 42.000 USD ở Đức mang về lợi nhuận 15.400 USD, và nếu thuế tăng, hãng vẫn lãi 5.000 USD mỗi xe.

Lượng cao su xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc đã giảm tới 42,1% trong tháng 5 và giảm 14,2% sau 5 tháng đầu năm.

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.

Lũ lụt nghiêm trọng đã xảy ra tại khu vực miền Nam, đặc biệt ở tỉnh Quảng Tây, khiến nhiều tuyến đường chìm trong nước lũ và người dân tại một số ngôi làng phải đi sơ tán để đảm bảo an toàn.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz cho biết ông mong muốn kế hoạch áp đặt các mức thuế đối với xe điện Trung Quốc mà Ủy ban châu Âu (EC) có thể thực hiện sẽ được dừng lại trong các cuộc đàm phán với Bắc Kinh tới đây.

Năm 2023, các hãng xe của Nhật Bản đứng đầu với doanh số bán 23,59 triệu xe, tiếp đến là các thương hiệu của Trung Quốc với 13,4 triệu xe, trong khi các nhà sản xuất ôtô Mỹ chỉ bán được 11,9 triệu xe.

Thời kỳ điều tra hành vi bán phá giá và xác định thiệt hại là từ ngày 1/4/2023 đến ngày 31/3/2023.

9 doanh nghiệp này hiện có thể tiếp tục hoạt động xuất khẩu miễn là họ đưa ra bản phân tích trong phòng thí nghiệm đảm bảo tuân thủ cùng với các giấy chứng nhận y tế thông thường trong mỗi lô.

Tỉnh Quảng Đông được coi là nơi có tinh thần kinh doanh làm giàu mạnh mẽ nhất Trung Quốc. Nhưng những cư dân tham vọng và đầy hoài bão ở nơi này giờ cũng cảm thấy nhụt chí khi trải qua giai đoạn kinh tế đầy thách thức.

Liên minh châu Âu (EU) vừa áp dụng mức thuế mới đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, cao nhất lên tới 38,1%.