Hai dự án đường sắt do Vingroup đầu tư vừa được đề xuất vào gói tín dụng 500.000 tỷ đồng
Mới đây, hai dự án đường sắt cao tốc quy mô lớn do CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (thuộc hệ sinh thái Vingroup) đầu tư đã được các địa phương đề xuất bổ sung vào danh mục hưởng tín dụng ưu đãi thuộc Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược.
Đây là chương trình do Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đề xuất được thiết kế với quy mô tối đa lên tới 500.000 tỷ đồng, triển khai theo hai giai đoạn.
Trong đó, giai đoạn 2025 - 2026, các ngân hàng thương mại dự kiến bố trí khoảng 100.000 tỷ đồng, tương đương 20% tổng quy mô chương trình, để cho vay ưu đãi đối với các dự án thuộc lĩnh vực điện, giao thông và công nghệ chiến lược.
Giai đoạn 2027 - 2030, căn cứ tiến độ và nhu cầu sử dụng vốn tín dụng của các dự án, số vốn còn lại sẽ tiếp tục được phân bổ và mở rộng, bảo đảm không vượt quá số tiền cam kết tham gia của từng ngân hàng và tổng quy mô chương trình tối đa không quá 500.000 tỷ đồng.
Đối tượng vay vốn là các doanh nghiệp triển khai dự án trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia. Đáng chú ý, lãi suất cho vay thấp hơn từ 1 - 1,5%/năm so với mức bình quân cùng kỳ hạn, áp dụng tối thiểu hai năm kể từ ngày giải ngân. Chương trình kéo dài đến hết năm 2030 hoặc khi tổng dư nợ đạt 500.000 tỷ đồng.
Thời gian di chuyển từ Hà Nội - Quảng Ninh sắp rút ngắn còn 23 phút
UBND tỉnh Quảng Ninh mới đây đã đề xuất bổ sung dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào danh mục hưởng tín dụng ưu đãi.
Theo thông tin từ Báo Quảng Ninh, dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh có tổng chiều dài khoảng 120 km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, được đầu tư với quy mô gồm tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa. Điểm đầu của dự án năm tại ga Cổ Loa (xã Đông Anh, TP Hà Nội), điểm cuối tại khu vực Công viên công cộng Tuần Châu (phường Tuần Châu. tỉnh Quảng Ninh).
Tuyến đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh. Trong đó, riêng đoạn qua Hà Nội là 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh; một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu. Dự án dự kiến sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha, Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 147.370 tỷ đồng (tương đương khoảng 5,6 tỷ USD), chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách Nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư là 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Mức đầu tư này tăng so với đề xuất trước đó khoảng 138.930 tỷ đồng.
Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh có tổng mức đầu tư khoảng 5,6 tỷ USD. (Ảnh minh hoạ: AI).
Theo Kế hoạch được UBND tỉnh Quảng Ninh ban hành vào tháng 3 năm nay, dự kiến lễ khởi công dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh sẽ diễn ra vào ngày 12/4 tại vị trí xây dựng nhà ga Hạ Long Xanh, thuộc địa bàn hai phường Tuần Châu và Việt Hưng của tỉnh Quảng Ninh. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028.
Khi hoàn thành, quãng di chuyển từ Hà Nội - Hạ Long bằng tuyến đường sắt này sẽ được rút ngắn còn khoảng 23 phút, tần suất 30 phút/chuyến, sản lượng dự kiến hơn 2 triệu lượt khách/năm vào năm 2028 và trên 15 triệu lượt vào năm 2050.
Dự án gần 4 tỷ USD hoàn tất thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư trong hai tháng
Trong khi đó, ở khu vực phía Nam, UBND TP HCM vừa kiến nghị bổ sung dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ vào danh mục được hưởng ưu đãi tín dụng, theo Báo Đầu tư.
Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ từng gây ấn tượng khi hoàn tất thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư chỉ trong hai tháng. Lễ động thổ dự án đã được tổ chức vào ngày 19/12/2025.
Công trình này được thiết kế với quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, chiều dài tuyến chính khoảng 54,06 km, tốc độ thiết kế 350 km/h. Trên tuyến bố trí 6 đoàn tàu hoạt động đồng thời và 1 đoàn tàu dự phòng (tương ứng với 56 toa tàu).
Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 102.430 tỷ đồng (tương đương khoảng 4 tỷ USD), không bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do nguồn ngân sách nhà nước bảo đảm. Dự án sẽ hoạt động trong 70 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chủ trương đầu tư đồng thời với chấp thuận nhà đầu tư.
Các đại biểu thực hiện nghi thức nhấn nút động thổ dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. (Ảnh: Sài Gòn Giải phóng).
Tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ có điểm đầu nằm tại Công viên 23/9 (phường Bến Thành, TP HCM), sau đó tuyến chạy dọc khu vực công viên song song đường Lê Lai, chuyển hướng tại đường Nguyễn Thái Học để đi theo trục Ký Con và vượt qua rạch Bến Nghé.
Sau khi vượt qua rạch Bến Nghé, tuyến chuyển hướng Đông Bắc đi vào đường Hoàng Diệu, đến khu vực giao với đường Nguyễn Tất Thành chuyển hướng Đông Nam bám sát hành lang đường Đoàn Như Hài.
Tuyến đi thẳng qua khu vực cảng Nhà Rồng đến gần khu vực cầu Tân Thuận 2, sau đó chuyển hướng Đông Nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua nút giao với đường Nguyễn Thị Thập sang địa phận phường Tân Mỹ, vượt sông Soài Rạp, chạy dọc theo đường Rừng Sác. Điểm cuối dự án nằm tại khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ (xã Cần Giờ, TP HCM).
Dự án sẽ đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 của dự án gồm hai ga: Bến Thành và Cần Giờ. Giai đoạn 2 sẽ xây thêm 4 ga khi có nhu cầu, gồm: Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Bên cạnh đó, trên tuyến còn có một depot và trung tâm điều hành OCC đặt tại xã Cần Giờ. Công trình sẽ được xây dựng và đưa vào khai thác trong 30 tháng kể từ ngày giao đất, hướng đến vận hành trong năm 2028 (không bao gồm 4 ga ở giai đoạn 2).
Hiện tại, Bộ Xây dựng được Thường trực Chính phủ giao chủ trì rà soát danh mục dự án thuộc Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược để xem xét, bổ sung các công trình, dự án quy mô lớn, có tính chất lan tỏa, liên kết, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, địa phương và rà soát kỹ và có văn bản thông báo theo quy định gửi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam.
