Lãnh đạo Tasco: Mục tiêu doanh thu mảng ô tô khoảng 23.000 tỷ năm nay, năm 2025 sẽ ra sản phẩm ô tô lắp ráp

Phương thức thực hiện là khớp lệnh và/hoặc thỏa thuận trên HNX. 

Thảo luận: 

Đóng góp các mảng kinh doanh trong năm 2023 như thế nào và cơ cấu các mảng trong 2024? 

Bà Phan Thị Thu Thảo - Phó Tổng Giám đốc: Từ tháng 9/2023, Tasco bắt đầu hợp nhất với Tasco Auto (tên cũ là SVC Holdings), toàn bộ phần kết quả kinh doanh và tài sản sẽ được cộng hợp với báo cáo của Tasco.

4 tháng sau hợp nhất nên hoạt động kinh doanh mảng ô tô mang về doanh thu hơn 9.000 tỷ trên tổng doanh thu gần 10.900 tỷ.

Ngoài ra, Bảo hiểm Tasco đem về 92 tỷ doanh thu 2023, các mảng hoạt động khác như VETC đóng góp hơn 500 tỷ doanh thu, BOT chiếm hơn 600 tỷ.

Năm 2024, dự báo mảng ô tô đem về khoảng 23.000 tỷ,  doanh thu bảo hiểm 300 tỷ, VETC hơn 500 tỷ, mảng BOT 650 tỷ.

Doanh thu lớn nhưng lợi nhuận sau thuế nhỏ so với quy mô, phương án tối ưu hoá lợi nhuận trong thời gian tới?

Ông Vũ Đình Độ - Chủ tịch HĐQT: Biên lợi nhuận của ngành phân phối ô tô không cao. Trong ngành, biên lợi nhuận trước thuế chỉ khoảng 2% trên doanh số. Đây là một thách thức của ban điều hành cùng HĐQT.

Hiện ngành ô tô giữ được hoà vốn và có lãi đã là tốt. 2023 buôn ô tô, bất động sản có lợi nhuận cao là trường hợp rất may mắn. 

Vì sao nợ vay năm qua tăng? Noài ra, hàng tồn kho và bất động sản đầu tư tăng lên đến từ đâu?

Bà Phan Thị Thu Thảo - Phó Tổng Giám đốc: Nợ vay tăng khoảng 3.600 tỷ sau một năm do sau khi hợp nhất với Tasco Auto. Thực tế tỷ lệ nợ vay trên tài sản giảm từ 42% cuối 2022 xuống 31% cuối 2023 do quy mô tài sản tăng mạnh.

Hàng tồn kho tăng từ 98 tỷ đầu năm lên 2.487 tỷ cuối năm, chủ yếu đến từ tồn kho mảng ô tô bao gồm 86 đại lý trên toàn quốc.Một phần tồn kho tăng đến từ dự án Khu dân cư Nam Cầu Cẩm Lệ. 

Còn khoản bất động sản đầu tư tăng hơn 1.300 tỷ đến từ hai trung tâm thương mại Tasco Mall ở Long Biên, Hà Nội và Đà Nẵng bao gồm quyền sử dụng đất và toàn bộ tài sản hình thành trên đất.

VII Holding nhận chuyển nhượng cổ phần là công ty như thế nào?

Ông Vũ Đình Độ - Chủ tịch HĐQT: VII là một công ty quản lý đầu tư, tôi là cổ đông nắm giữ 65% và là Chủ tịch HĐQT tại đây. VII quản lý các khoản đầu tư khác nhau bao gồm cả bản thân tôi và các cá nhân khác trong đó có khoản đầu tư vào Tasco.

Cơ cấu sở hữu của Tasco hiện chiếm phần chính yếu là cổ đông cá nhân. Đối với cá nhân tôi việc nhận chuyển nhượng cổ phần của các nhà đầu tư khác là một nỗ lực để đầu tư cho Tasco.

Cá nhân tôi cũng tham gia HĐQT của nhiều doanh nghiệp khác. Tôi vừa từ nhiệm vị trí Chủ tịch HĐQT của DNP Holding và mong muốn tập trung cho Tasco. Thời gian tới là giai đoạn then chốt cho Tasco. 

Kết quả kinh doanh của mảng bảo hiểm và tiềm năng trong tương lai?

Ông Nguyễn Danh Hiếu - Phó Chủ tịch HĐQT: Mảng bảo hiểm đem về 92 tỷ doanh thu trong năm 2023. Năm 2024 có hai hướng đi chính, một là tăng cường nhận diện trên 63 tỉnh thành. Hai là tập trung cho đầu tư nền tảng công nghệ. 

Ông Vũ Đình Độ - Chủ tịch HĐQT:  2023 Bảo hiểm Tasco tập trung vào nền tảng bao gồm con người, công nghệ, mạng lưới. Hiện Bảo hiểm Tasco có 21 chi nhánh trên toàn quốc. Mục tiêu tới 30/6 dự kiến có 30 chi nhánh trên toàn quốc. Tới tháng 9, mục tiêu mở chi nhánh phủ kiến 63 tỉnh thành.

Để xây 30 chi nhánh trong một năm không đơn giản. Hiện chúng tôi chỉ tập trung vào bảo hiểm xe cơ giới.  

Triển vọng mảng VETC ra sao trong tương lai? 

Ông Vũ Đình Độ - Chủ tịch HĐQT: Hiện VETC có 3,4 triệu khách hàng, trung bình mỗi năm tăng 450.000 - 500.000 khách hàng trong điều kiện còn hạn chế. Chúng ta chiếm 70% trên các đoạn đường đang thu phí. Tổng số đường đang thu phí gần 1.000 km trên tổng số đường cao tốc đang vận hành khoảng 2.000 km. Nếu được thông qua trong kỳ họp tới đây thì chúng ta có thể mở rộng thu phí lên gấp đôi. 

Nhìn xa hơn, kế hoạch phát triển đường cao tốc của Chính phủ tới năm 2026 phấn đấu đạt 5.000 km đường cao tốc, có thể chậm hơn chút nhưng chắc chắn sẽ diễn ra với quyết tâm của Chính phủ. Tức chúng ta sẽ có cơ hội thu phí thêm 4.000 km cao tốc.

Bên cạnh đó, VETC trong thời gian qua cũng cung cấp dịch vụ thu phí sân bay, trong đó 5 cảng hàng không quốc tế đã thử nghiệm ứng dụng công nghệ thu phí không dừng song tiến độ còn chậm.

Chúng tôi cũng nghiên cứu ứng dụng thu phí không dừng, không dùng tiền mặt như bãi đỗ xe, hiện đang thí điểm tại quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ. Đặc biệt trong Tết Nguyên đán đã thử nghiệm thành công thu phí không dừng ở Phủ Tây Hồ cho cả ô tô và xe máy.

Hiện thu phí không dừng đang triển khai hơn 20 bãi đỗ xe. Theo thống kê, cả nước có khoảng 5.000 bãi đỗ xe cho các cơ quan chính quyền quản lý. Các cơ quan chức năng và địa phương rất quyết tâm triển khai việc này. Riêng với Hà Nội, trong tháng 7 sẽ có báo cáo kết quả làm cơ sở thực hiện toàn thành phố. Thậm chí thu phí không dừng có thể áp dụng vào các bãi đỗ xe tư nhân, thậm chí các chung cư.  

Nguyên nhân lợi nhuận của Savico năm ngoái giảm sâu và và năm nay dự báo tiếp tục suy giảm?

Ông Hồ Việt Hà - Tổng Giám đốc: Tỷ suất lợi nhuận trước thuế chỉ đạt khoảng 2% trên doanh thu. Cạnh tranh các hãng cao dẫn tới chi phí bán hàng, marketing cao. Bên cạnh đó, chi phí tài chính cao, chủ yếu là chi phí đi vay phục vụ cho hàng tồn kho.

Kết thúc đại hội, tất cả tờ trình đều được thông qua.