Lãnh đạo Savico nói về áp lực mới trên thị trường ô tô và cách doanh nghiệp thích ứng

Thị trường ô tô đổi nhịp cạnh tranh

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, ông Ngô Đức Vũ, Chủ tịch HĐQT CTCP Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico - Mã: SVC), cho biết công ty xây dựng kế hoạch năm 2026 trên tinh thần thận trọng, trong bối cảnh thị trường ô tô còn nhiều biến động và áp lực cạnh tranh tiếp tục lớn.

Savico nhận định sau năm 2025 đạt quy mô kỷ lục hơn 600.000 xe, thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 có thể duy trì quy mô tương đương và tăng trưởng nhẹ. Tuy nhiên, thị trường vẫn chịu áp lực từ cạnh tranh giá, lượng xe tồn kho chuyển sang từ năm trước và sự mở rộng của các thương hiệu Trung Quốc.

Một yếu tố khác được doanh nghiệp nhắc đến là chính sách giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid, bắt đầu có hiệu lực trong năm 2026. Chính sách này được kỳ vọng hỗ trợ xu hướng chuyển dịch sang xe xanh, khi người tiêu dùng quan tâm hơn đến chi phí vận hành và các ưu đãi từ nhà sản xuất.

Báo cáo tại đại hội, ông Nguyễn Hải Hà, Tổng Giám đốc Savico, cho biết năm 2025 thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận tổng lượng xe bán ra toàn quốc đạt 604.134 chiếc, tăng 22% so với năm trước và vượt mức kỷ lục từng thiết lập năm 2022.

Tuy nhiên, tăng trưởng của thị trường có sự phân hóa rõ. Xe điện và hybrid chiếm gần 38,5% thị phần xe du lịch, trong khi xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống chỉ tăng khoảng 1%. Riêng nhóm xe hybrid tăng gần 50%, phản ánh xu hướng điện hóa ngày càng rõ hơn.

Cùng với sự dịch chuyển này, cuộc đua giảm giá giữa các hãng xe và sự xuất hiện mạnh hơn của xe Trung Quốc tạo áp lực lên biên lợi nhuận toàn ngành. Với doanh nghiệp phân phối, cạnh tranh không chỉ nằm ở giá bán xe mới, mà còn ở chính sách đặt hàng, kiểm soát tồn kho, lựa chọn thương hiệu, chất lượng dịch vụ sau bán hàng và các sản phẩm giá trị gia tăng.

Theo ban điều hành Savico, thị trường đã có tín hiệu phục hồi nhất định, nhưng sức mua chưa đồng đều. Trong bối cảnh biên lợi nhuận bán xe mới chịu sức ép, công ty tiếp tục chú trọng các mảng dịch vụ sau bán hàng, xe đã qua sử dụng, phụ kiện, bảo hiểm, môi giới tài chính ngân hàng, dịch vụ đăng ký xe và các sản phẩm liên quan.

Ở một khía cạnh khác của xu hướng chuyển đổi xanh, ông Nguyễn Thành Toại, Phó Tổng Giám đốc Savico, cho biết theo thông tin từ các hãng xe mà Savico phân phối như Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Hyundai..., xăng E10 chủ yếu ảnh hưởng tới các xe sản xuất trước năm 2009. Tức các mẫu xe sản xuất sau này đều tương thích với xăng E10.

Ông Toại cũng cho biết thêm là Tasco và Savico đang tập trung vào các dòng xe hybrid và plug-in hybrid. Một số mẫu xe plug-in hybrid như Lynk & Co không chỉ tương thích với xăng E10 mà còn phù hợp với hệ thống trụ sạc mà Tasco Auto đang đầu tư.

Savico sẽ chọn lọc hệ thống, tăng dịch vụ quanh vòng đời xe

Năm 2025, toàn hệ thống Savico đã tiêu thụ 37.166 xe, đạt 87% kế hoạch và bằng 92% so với cùng kỳ. Thị phần Savico đạt 11,85%, giảm 1,77 điểm phần trăm so với năm trước.

Dù sản lượng giảm, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ hợp nhất của Savico đạt 27.810 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ. Lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 673 tỷ đồng, tăng 157%.

Theo Chủ tịch Ngô Đức Vũ, trong thời gian qua Savico đã cơ cấu lại các đơn vị không còn phù hợp với định hướng phát triển dài hạn, gồm một số đơn vị kinh doanh xe máy, xe thương mại, xe tải và một số showroom.

Công ty cho biết năm 2025 đã thoái vốn tại 12 đơn vị thành viên kinh doanh không hiệu quả, đồng thời gia tăng sở hữu tại các đơn vị chủ chốt nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư.

Việc tối ưu danh mục đầu tư là một trong những nguyên nhân khiến quy mô hệ thống và sản lượng bán hàng hợp nhất giảm so với cùng kỳ. Ở mảng xe thương mại và xe tải, sự cạnh tranh từ xe Trung Quốc cũng tạo sức ép đáng kể lên một số đơn vị, đặc biệt tại các khu vực gần khu công nghiệp.

Ở chiều ngược lại, Savico tiếp tục phát triển hệ thống ở một số thương hiệu mới. Trong năm 2025, công ty đầu tư chuỗi showroom Geely và Lynk&Co trên toàn quốc, trong đó giai đoạn đầu ưu tiên khu vực phía Bắc. Tính đến cuối năm 2025, toàn hệ thống Savico có hơn 150 showroom kinh doanh ô tô.

Bên cạnh mạng lưới bán xe, Savico cho biết đã hoàn thiện hệ sinh thái dịch vụ quanh vòng đời chiếc xe, gồm mua xe mới, mua bán xe cũ, bảo trì sửa chữa, spa xe, vay vốn, đăng ký, đăng kiểm, cùng các dịch vụ trong hệ sinh thái Tasco như thu phí không dừng, cứu hộ, tài chính và sửa chữa.

Trong năm 2026, Savico đặt kế hoạch sản lượng 28.853 xe, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ hợp nhất 22.095 tỷ đồng. Lợi nhuận trước thuế hợp nhất dự kiến đạt 203,8 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất gần 159 tỷ đồng.

Các chỉ tiêu này thấp hơn kết quả năm 2025 (doanh thu giảm 21%, lợi nhuận sau thuế giảm 68%); tuy nhiên, điều này là do năm 2025 có khoản thu tài chính từ quá trình cơ cấu hệ thống.

ĐHĐCĐ Savico cũng thông qua phương án chia cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt tỷ lệ 5%, tổng số tiền dự kiến chi trả hơn 46,6 tỷ đồng. HĐQT cho biết công ty cần duy trì nguồn lực tài chính để phục vụ kế hoạch đầu tư, mở rộng hệ thống, nâng cao năng lực cạnh tranh và bảo đảm an toàn tài chính.

Về nhân sự, đại hội thông qua miễn nhiệm ba thành viên HĐQT gồm ông Vũ Đình Độ, ông Nguyễn Ngọc Châu và ông Trần Quang Trường theo đơn từ nhiệm; đồng thời bầu thay thế ba thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2025–2030 gồm ông Phạm Hoàng Nam, ông Phạm Hoàng Liêm và ông Trịnh Kiên. Trong đó, ông Trịnh Kiên là thành viên độc lập HĐQT.

Đối với Ban Kiểm soát, đại hội thông qua miễn nhiệm bà Bùi Thị Như Quỳnh và ông Ngô Hòa, đồng thời bầu thay thế bà Phạm Thị Thu Hằng và ông Đoàn Đắc Hiển.

Savico đã rút tờ trình chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu trước đại hội. Chủ tịch HĐQT Ngô Đức Vũ cho biết phương án này ban đầu nhằm đáp ứng yêu cầu về tỷ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng của công ty đại chúng, nhưng chưa thể triển khai do cổ đông lớn chưa có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu. Công ty đã được gia hạn thêm thời gian và sẽ tiếp tục tìm phương án xử lý phù hợp.