|
 Thuật ngữ VietnamBiz
Doanh nghiệp

Tổng Giám đốc Minh Phú: Giá tôm rẻ nhất trong mấy chục năm, lợi nhuận 5 tháng đạt gần nửa kế hoạch

13:30 | 22/06/2026
Chia sẻ
Ông Lê Văn Quang cho biết giá tôm hiện “rẻ chưa từng có so với mấy chục năm nay” do nguồn cung lớn từ Ecuador và Ấn Độ. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp vẫn đạt 489 tỷ đồng lợi nhuận sau 5 tháng, gần hoàn thành một nửa kế hoạch năm.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, ông Lê Văn Quang, Tổng Giám đốc CTCP Tập đoàn Thủy sản Minh Phú (Mã: MPC), cho biết 5 tháng đầu năm công ty đạt 489,3 tỷ đồng lợi nhuận. Kết quả tháng 6 cũng tương đối tích cực.

Theo kế hoạch đã được cổ đông thông qua, Minh Phú đặt mục tiêu doanh thu 19.892 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.059 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 974 tỷ đồng trong năm 2026.

 

Nếu hoàn thành, đây sẽ là mức doanh thu và lợi nhuận cao nhất trong lịch sử hoạt động của Minh Phú.

 

Giá tôm rẻ, đơn hàng cuối năm tăng

Theo ông Quang, trong bối cảnh nhiều nhóm thực phẩm tăng giá, tôm lại là mặt hàng chưa tăng tương ứng. Nguyên nhân đến từ nguồn cung lớn của Ecuador và Ấn Độ, hai quốc gia đang nuôi tôm tốt và bán ra với giá thấp.

“Giá tôm hiện nay rẻ chưa từng có so với mấy chục năm nay”, lãnh đạo Minh Phú nói.

Điều này tạo ra một nghịch lý cho thị trường. Giá thấp khiến biên tăng giá của ngành bị hạn chế, nhưng đồng thời giúp tôm trở nên cạnh tranh hơn trong bữa ăn của người tiêu dùng, nhất là khi các nhóm thực phẩm khác như cá, mực, thịt heo, thịt gà tăng giá.

Về đơn hàng, ông Quang cho biết Minh Phú đang có hơn 12.000 tấn hợp đồng chưa giao đến cuối năm. Từ tháng 7-8, khách hàng bắt đầu mua mạnh hơn để chuẩn bị cho mùa lễ hội cuối năm.

Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng cũng thay đổi. Do kinh tế toàn cầu còn khó khăn, người tiêu dùng có xu hướng chọn tôm nhỏ hơn so với các năm trước. Nếu trước đây nhóm phổ biến là 30-60 con/kg, hiện khách hàng mua nhiều hơn ở nhóm 60-120 con/kg.

Tôm size (kích thước) nhỏ phù hợp hơn với sức mua, nhưng lại khiến quá trình chế biến mất nhiều thời gian hơn ở các công đoạn lột vỏ, rút chỉ. Theo lãnh đạo Minh Phú, điều này làm sản lượng chịu ảnh hưởng nhất định, dù lợi nhuận vẫn đang diễn biến tích cực.

Nhà máy mới chạy 30% công suất

Trong khi đầu ra cải thiện, một điểm nghẽn lớn của Minh Phú nằm ở năng lực vận hành nhà máy mới.

Ông Quang cho biết nhà máy Minh Phú Khánh An đã đi vào hoạt động gần hai tháng, nhưng công suất hiện mới đạt khoảng 30% do thiếu lao động. Nhà máy đang có hơn 2.000 công nhân, trong khi nhu cầu để vận hành đầy đủ khoảng 5.000 người.

“Bây giờ thầy thì nhiều mà thợ thì ít. Ai cũng làm thầy, không ai làm thợ”, ông Quang nói khi đề cập tình trạng thiếu lao động phổ thông.

Do khó tuyển công nhân, Minh Phú đang nghiên cứu ứng dụng robot để thay thế một phần công việc thủ công. Công ty đã thử nghiệm với đối tác Trung Quốc, nhưng mức độ tinh xảo của robot hiện chưa đáp ứng được yêu cầu trong chế biến tôm, đặc biệt ở các công đoạn cần sự khéo léo của bàn tay con người.

Về định hướng đầu tư, Minh Phú đã dừng kế hoạch mở rộng sang cá rô phi và quay lại tập trung vào mặt hàng cốt lõi là tôm. Công ty tiếp tục đẩy mạnh nhóm sản phẩm chế biến sâu, giá trị gia tăng nhằm tránh cạnh tranh trực diện với Ecuador và Ấn Độ ở phân khúc tôm nguyên liệu giá thấp.

Ở thị trường nội địa, hoạt động bán hàng online vẫn được duy trì nhưng chưa phải động lực tăng trưởng chính do chi phí cao và khó cạnh tranh ở phân khúc tôm tươi giá rẻ. Minh Phú hiện tập trung nhiều hơn vào các sản phẩm giá trị gia tăng phù hợp với tiêu chuẩn chế biến của doanh nghiệp.

Cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên 2026 của Minh Phú diễn ra ngày 20/6. (Ảnh: X.N).

Kỳ vọng quay lại HOSE, cổ tức 2025 tối đa 7,5%

Liên quan đến kế hoạch niêm yết, ông Lê Văn Quang cho biết Minh Phú vẫn có định hướng quay lại sàn chứng khoán tập trung khi kết quả kinh doanh ổn định hơn.

Theo lãnh đạo công ty, do Minh Phú ghi nhận lỗ trong năm 2024, doanh nghiệp cần có lãi trở lại trong năm 2025 và tiếp tục duy trì kết quả tích cực trong năm 2026 để đáp ứng điều kiện niêm yết lại. Nếu các nhà máy mới vận hành tốt hơn trong những năm tới, kế hoạch quay lại HOSE sẽ thuận lợi hơn.

Về cổ tức, đại hội đã thông qua phương án chia cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ tối đa 7,5%, tương đương 750 đồng/cp. Với gần 400 triệu cổ phiếu đang lưu hành, số tiền chi trả tối đa khoảng 300 tỷ đồng.

Đối với năm 2026, Minh Phú dự kiến dành 30-50% lợi nhuận sau trích lập các quỹ để chia cổ tức cho cổ đông. Tại phần thảo luận, lãnh đạo công ty cho biết mức chi trả thực tế sẽ phụ thuộc vào điều kiện tài chính, diễn biến tín dụng và nhu cầu vốn cho sản xuất, đầu tư.

Ông Quang cho biết đa số cổ đông mong muốn nhận cổ tức tiền mặt, song doanh nghiệp cũng cân nhắc phương án chia cổ tức bằng cổ phiếu để giữ lại nguồn lực, giảm áp lực vay vốn và chi phí tài chính.

Bài toán dài hạn ở vùng nuôi

Vùng nuôi vẫn là bài toán dài hạn của Minh Phú. Theo ông Quang, một trong những rủi ro lớn hiện nay là dịch bệnh vùng nuôi, đặc biệt là bệnh EHP trên tôm.

Vùng nuôi của Minh Phú vẫn còn lỗ trong năm nay, song mức lỗ đã giảm so với các năm trước. Doanh nghiệp cũng thay đổi cách tiếp cận, chuyển sang mua theo giá thị trường thay vì hỗ trợ người nuôi quá mức như trước đây, nhằm đảm bảo hiệu quả kinh doanh.

Lãnh đạo Minh Phú cho rằng để ngành tôm Việt Nam cạnh tranh bền vững hơn, vấn đề cốt lõi không chỉ nằm ở giá bán hay đơn hàng xuất khẩu, mà còn ở giống tôm và khả năng kiểm soát dịch bệnh.

Minh Phú đang theo đuổi hướng chọn lọc tôm có khả năng kháng bệnh và thích nghi tốt hơn với môi trường nuôi. Công ty thử nghiệm trong các ao nuôi, chọn những con sống sót tốt để làm nguồn tôm bố mẹ cho các thế hệ sau.

Quá trình này có thể mất 5-10 năm mới tạo ra kết quả rõ rệt. Tuy nhiên, đây được xem là hướng đi cần thiết nếu doanh nghiệp muốn cải thiện năng lực cạnh tranh trước các đối thủ có chi phí nuôi thấp như Ecuador và Ấn Độ.

Xuân Nghĩa

Tiềm lực của VinSpeed - đơn vị trong liên danh tổng thầu 5 dự án đường sắt đô thị vừa khởi công tại Hà Nội ra sao?
Một trong hai đơn vị nằm trong Liên danh được giao nhiệm vụ tổng thầu 5 dự án đường sắt đô thị vừa khởi công tại Hà Nội là VinSpeed. Doanh nghiệp này cũng là đường sắt Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh.