Công nghệ nào giúp dự án Cầu Trần Hưng Đạo 'thi gan' vượt lũ?
“Thắng lũ” nhờ sức người và công nghệ
“Mỗi vị trí trụ dưới nước được bố trí một mũi thi công độc lập, vận hành 3 ca, 4 kíp, cả ngày lẫn đêm. Máy móc, công nghệ và nhân lực được huy động đồng thời, khai thác tối đa. Đó là cách chúng tôi vượt lũ tiểu mãn hồi tháng 5, 6/2026”, ông Hồ Huy Hùng, Trưởng phòng Kế Hoạch - Kỹ thuật, Ban QLDA Cầu Trần Hưng Đạo, chia sẻ.
Theo ông Hùng, trước thời điểm lũ tiểu mãn, những hạng mục quan trọng dưới sông phải được đẩy nhanh để các trụ chính đạt tối thiểu cao trình +5 m.
Nhịp thi công khẩn trương trên công trường Cầu Trần Hưng Đạo. (Ảnh: Ánh Dương).
Bên cạnh phương án tổ chức thi công với tinh thần “vượt lũ”, thì dấu ấn về cộng nghệ, kỹ thuật là chìa khóa để dự án vượt qua thách thức. Phần móng và thân các trụ cầu chính dưới sông được triển khai trên hệ nổi, kết hợp với hệ thống vòng vây cọc ván thép (kết cấu ngăn nước và chống giữ đất được dựng bao quanh hố móng mố, trụ cầu nằm dưới nước), tạo không gian thi công ổn định cho các hố móng sâu. Hệ nổi giúp đưa thiết bị, vật tư tới trực tiếp từng vị trí trụ, duy trì đồng thời nhiều mũi thi công trong điều kiện mặt bằng trên sông hạn chế.
Đặc thù sông Hồng có mực nước và dòng chảy biến động nhanh, đặc biệt trong mùa mưa lũ. Bởi vậy, việc lựa chọn mực nước để đảm bảo khả năng chịu lực và ổn định cho hệ vòng vây, chiều dày bê tông bịt đáy; phương án bố trí thiết bị thi công đều phải được cân nhắc, kiểm soát chặt chẽ. Mục tiêu là vừa bảo đảm an toàn, vừa tối ưu vật liệu, thiết bị và thời gian thi công.
Vượt lũ tiểu mãn vì thế trở thành một cột mốc quan trọng, cho thấy hiệu quả từ tinh thần “vượt lũ”, phương án tổ chức thi công và các giải pháp công nghệ, kỹ thuật. Nhưng với dự án Cầu Trần Hưng Đạo với 6 nhịp vòm thép, mỗi nhịp dài tới 145 m, đây mới chỉ là một trong nhiều bài toán khó mà chủ đầu tư và các nhà thầu cần giải.
Phần móng và thân các trụ cầu chính dưới sông được triển khai trên hệ nổi, kết hợp với hệ thống vòng vây cọc ván thép. (Ảnh: Ánh Dương).
Lời giải từ công nghệ và phương án thi công
Nếu các hạng mục dưới sông đặt ra thách thức phải đáp ứng điều kiện thi công giữa dòng nước, thì “phần nổi” lại đòi hỏi khả năng kiểm soát khối lượng thi công lớn, phức tạp, yêu cầu độ chính xác cao.
Cầu chính có tổng khối lượng kết cấu thép “khổng lồ” lên tới 26.000 tấn. Bởi vậy, các nhà thầu đã sử dụng hệ dầm chủ bằng thép (bộ phận chịu lực chính của nhịp cầu), kết hợp với vòm thép và hệ cáp. Giải pháp kết cấu này cho phép công trình vượt nhịp lớn, đáp ứng yêu cầu chịu lực, đồng thời kiểm soát hợp lý chiều cao kết cấu vòm.
Máy móc, công nghệ và nhân lực được huy động đồng thời, khai thác tối đa trên đại công trường. (Ảnh: Ánh Dương).
Khối lượng thép lớn cũng kéo theo yêu cầu kỹ thuật cao trong toàn bộ quá trình triển khai. Các cấu kiện phải được kiểm soát chặt chẽ về thông số kỹ thuật và chất lượng. Trong quá trình lắp dựng, mức độ chịu lực và biến dạng cũng phải được theo dõi để bảo đảm kết cấu hình thành đúng theo thiết kế.
Với đề bài đặt ra, nhà thầu lựa chọn phương án gia công, chế tạo kết cấu thép tại các nhà máy, điều này tạo ra một “công trường thứ hai” song hành với công trường trên sông. Khi các mũi thi công dưới sông đang hoàn thiện móng, trụ, thì các cấu kiện thép cho giai đoạn tiếp theo đã được chế tạo. Nhờ đó, thời gian không bị “đóng băng”.
“Cách làm này đưa phần lớn công việc chế tạo có yêu cầu kỹ thuật cao ra khỏi khu vực sông nước, giảm khối lượng công việc phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Dự kiến đầu tháng 9/2026, các cấu kiện vòm đạt tiêu chuẩn sẽ được đưa tới công trường và triển khai lắp dựng”, ông Hồ Huy Hùng, Trưởng phòng Kế Hoạch - Kỹ thuật, Ban QLDA Cầu Trần Hưng Đạo, chia sẻ.
Việc tổ chức thi công đồng thời trên bờ và dưới sông giúp rút ngắn thời gian chờ, đẩy nhanh tiến độ. (Ảnh: Ánh Dương).
Đến giữa tháng 8/2026, sản lượng thi công cầu Trần Hưng Đạo đạt gần 40%, vượt tiến độ đề ra. Phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ 128/128 cọc khoan nhồi và 7/7 bệ trụ; đặc biệt, 5 trụ cầu chính giữa sông – một trong những hạng mục phức tạp nhất của dự án – hiện đã đạt khoảng 85-88% tiến độ. Riêng trụ TC2 đã lên cao độ +16,3 m.
Những con số ấn tượng này là kết quả của cả một chuỗi giải pháp được triển khai từ phía chủ đầu tư Sun Group, các nhà thầu: giám sát, tổ chức nhiều mũi thi công để vượt mốc lũ tiểu mãn, đến việc tổ chức thi công, làm chủ các công nghệ hiện đại,…Bên cạnh đó, không thể không kể đến sự chỉ đạo, đôn đốc và hỗ trợ của UBND TP Hà Nội và các sở, ban, ngành trong quá trình triển khai dự án.
Nhịp thi công liên tục của dự án còn được đảm bảo nhờ sự đồng hành hiệu quả của các đối tác tài chính. Trong đó, Ngân hàng TMCP Quốc Dân (NCB) là đơn vị tài trợ vốn cho nhà thầu, đảm bảo nguồn lực tài chính xuyên suốt, đáp ứng trọn vẹn nhu cầu về vốn và dòng tiền của doanh nghiệp. Qua đó, giúp các nhà thầu chủ động nguồn lực tài chính, đảm bảo tiến độ và hiệu quả triển khai.
Dự án được kỳ vọng là công trình giao thông huyết mạch kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với vùng phát triển phía Đông. (Ảnh minh họa: Sun Group).
Từ những trụ cầu vươn cao ngạo nghễ giữa sông Hồng đến những nhịp vòm đầu tiên sắp được lắp dựng, cầu Trần Hưng Đạo đang từng bước thành hình với một “dây chuyền” thi công nhịp nhàng. Trong đó, công nghệ tạo nền tảng, con người làm chủ giải pháp, năng lực tổ chức tạo nên những bước tiến “thần tốc” về tiến độ, hướng đến mục tiêu về đích trước APEC 2027.
TRỰC TIẾP
