Bộ 3 xe côn tay Honda với phong cách Neo Sport Cafe độc đáo ra mắt tại EICMA

Bình xăng vẫn là loại 10 lít như mẫu xe đàn em CB125R, tuy nhiên theo Honda, CB300R chỉ đi được 300 km với bình xăng đầy. Honda CB125R có thể đạt được con số ấn tượng hơn nhiều là 480 km

Chiếc phân khối lớn hạng nặng được coi là "kẻ kế nhiệm" của mẫu Honda CB1000RR trước đây với thiết kế hết sức gọn gàng dù mang khối động cơ 1000 phân khối. Cùng chung ngôn ngữ với 2 người anh em cỡ nhỏ, CB1000R cơ bắp hơn hẳn nhờ khối động cơ 4 xi-lanh hầm hố, dàn ống xả "phô trương" và tất nhiên là bộ lốp cỡ lớn hơn hẳn.

Khác biệt rõ ràng nhất là Honda CB1000R không còn mang bộ khung mắt cáo mà sử dụng khung xe liền khối ẩn bên trong kiểu truyền thống, với nhiều phần được sử dụng hợp kim nhôm. Gắp đơn phía sau cũng mang lại cho mẫu xe mới ra mắt vẻ thể thao, mạnh mẽ hơn 2 mẫu xe đàn em.

Động cơ 1000 phân khối DOHC 4 xi-lanh của CB1000R sản sinh 143,4 mã lực tại 10.500 vòng/phút, kèm theo mô-men xoắn cực đại 104 Nm tại 8.250 vòng/phút. Hộp số vẫn là loại 6 cấp nhưng có công nghệ chống trượt khi dồn số gấp. Bộ 3 công nghệ hỗ trợ bao gồm lựa chọn mức sức mạnh động cơ, phanh bằng động cơ và kiểm soát lực kéo, có thể lựa chọn theo bộ thông qua 3 chế độ lái: mưa, tiêu chuẩn và thể thao. Người dùng cũng có thể lựa chọn riêng biệt 3 công nghệ hỗ trợ này ở chế độ tùy chỉnh.

Giảm xóc hành trình ngược phía trước và giảm sóc đơn phía sau đều đến từ thương hiệu Showa. Xe được trang bị lốp trước 120 cùng lốp sau 190, với đường kính 17 inch. Bình xăng xe cũng có dung tích lớn hơn, đạt mức 16,2 lít, phù hợp để đi đường dài với mức tiêu hao nhiên liệu do Honda tuyên bố là khoảng 5,8 lít/100 km. Sau khi chính thức ra mắt, phiên bản Honda CB1000R+ sẽ xuất hiện như một phiên bản "độ" chính hãng với hàng loạt "đồ chơi" kèm theo như tay nắm có sưởi, kính chắn gió, yên xe đơn và bộ chuyển số nhanh.