[Live] ĐHĐCĐ Tasco: Sẽ khởi động lại một số dự án bất động sản, không e ngại cạnh tranh trên thị trường ô tô

Chiều 20/4 tại Hà Nội, Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của CTCP Tasco (mã: HUT) được diễn ra với sự tham dự của 96 cổ đông nắm giữ hơn 84% tổng số cổ phần công ty.

Tại sự kiện, Tổng Giám đốc Tasco - Hoàng Minh Hùng đánh giá thị trường ô tô năm 2025 chứng kiến sự tăng trưởng tốt. Dự kiến thị trường sẽ tiếp tục đà tăng trưởng từ 8% đến 10% và sớm vượt mức 650.000 xe. 

“Xu hướng chuyển dịch sang xe điện, xe hybrid cùng sự cạnh tranh về giá mở ra cơ hội lớn để mở rộng thị trường và danh mục sản phẩm. Bên cạnh đó, hệ sinh thái giao thông, bao gồm hệ thống thu phí tự động và tài khoản giao thông phát triển, chính là nền tảng để Tasco mở rộng sang các dịch vụ giao thông thông minh như thanh toán, bảo hiểm, tài chính ngân hàng cùng nhiều dịch vụ khác được tích hợp trên nền tảng VETC Digital”, ông Hùng nói.

Về đầu tư hạ tầng, theo Tổng Giám đốc Tasco, thị trường bất động sản phục hồi trở lại đã làm gia tăng nhu cầu vận tải và các dịch vụ liên quan.

Về thách thức, ông Hùng đánh giá cuộc chiến kéo dài giữa Nga - Ukraine và gần đây là xung đột giữa Mỹ - Iran đã tác động tiêu cực đến kinh tế toàn cầu. Trong đó, ảnh hưởng rõ nét nhất liên quan đến tỷ giá, khi dòng vốn lựa chọn USD làm kênh trú ẩn an toàn, dẫn đến áp lực tỷ giá trong ngắn hạn. 

Giá cả hàng hóa nhập khẩu tăng do chi phí đầu vào và giá dầu tăng cao. Các tuyến hàng hải chịu ảnh hưởng bởi các hình thức cấm vận giữa các bên tham gia, kéo theo sự biến động về giá và nguồn cung dầu khí. Tuy nhiên, những tác động này được đánh giá cơ bản chỉ diễn ra trong ngắn hạn, không kéo dài.

Động lực từ thị trường ô tô

Về các thị trường mục tiêu, đối với thị trường ô tô tại Việt Nam, năm 2025 đã đạt mức kỷ lục 604.000 xe, ghi nhận mức tăng trưởng 22%. Điều này tạo đà hướng tới quy mô thị trường 1,1 triệu xe vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng dự kiến 14,2%. 

Điểm đáng chú ý là thị trường ô tô Việt Nam đã lọt vào nhóm 5 thị trường lớn nhất khu vực Đông Nam Á, vượt qua Philippines và bám sát Thái Lan. Với tín hiệu này, thị trường ô tô Việt Nam có tiềm năng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực và hướng ra toàn cầu, đặc biệt khi Việt Nam đã ký kết các thỏa thuận FTA với nhiều quốc gia, phía đại diện Tasco cho hay.

Tuy nhiên, ông Hùng nhận định tại thị trường cạnh tranh này, lợi nhuận từ việc bán xe mới đang có dấu hiệu đi ngang hoặc suy giảm, trong khi phần lớn lợi nhuận sẽ dịch chuyển sang mảng dịch vụ sau bán hàng. Đây là cơ hội lớn cho các hệ sinh thái và doanh nghiệp tích hợp được chuỗi dịch vụ hậu mãi. 

“Đặc biệt, Tasco là một trong số ít các doanh nghiệp sở hữu đầy đủ các mảnh ghép của một hệ sinh thái toàn diện từ thượng nguồn đến hạ nguồn, bao gồm khâu lắp ráp, nhập khẩu, phân phối, bán lẻ, đồng thời tích hợp chuỗi giá trị logistics, hậu mãi và giao thông thông minh”, ông Hùng nói.

Mở rộng góc nhìn về thị trường ô tô toàn cầu, năm 2025 ghi nhận 96,5 triệu xe bán mới, tăng trưởng 5% so với cùng kỳ. Điểm nổi bật là 35,6% thị phần xe toàn cầu thuộc về các hãng xe Trung Quốc. 

Về quy mô, thị trường ô tô Trung Quốc chiếm 34,35%, duy trì mức tăng trưởng cao 9,2%. Quy mô này lớn gấp đôi thị trường đứng thứ hai là Mỹ và gấp từ 8 đến 10 lần các thị trường lớn khác như Nhật Bản, Ấn Độ, Đức,... 

Các hãng xe Trung Quốc tham gia xu hướng điện hóa tuy muộn hơn, nhưng trong năm 2025 đã ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ và lọt vào top 10 toàn cầu. Điển hình là BYD, Geely với tốc độ tăng trưởng rất nhanh, cùng Chery đều đã góp mặt trong danh sách 10 hãng xe hàng đầu.

Về lĩnh vực bảo hiểm, thị trường bảo hiểm phi nhân thọ tại Việt Nam đã ghi nhận giai đoạn tăng trưởng kép hai con số kéo dài từ năm 2016 đến năm 2025 và dự báo sẽ tiếp tục còn dư địa tăng trưởng trong giai đoạn tiếp theo. 

Những động lực tăng trưởng chính trong tương lai sẽ bao gồm các dự án hạ tầng lớn như Sân bay Long Thành, Cao tốc Bắc - Nam và dòng vốn FDI tiếp tục giải ngân bền vững, qua đó thúc đẩy nhu cầu bảo hiểm tài sản, kỹ thuật, hàng hóa và bảo hiểm kỹ thuật số. 

Cùng với xu hướng Insurtech, doanh thu từ kênh bảo hiểm số được kỳ vọng tăng trưởng 10% trong các năm tiếp theo, bám sát chiến lược phát triển ngành bảo hiểm đến năm 2030.

Giai đoạn này, ngành bảo hiểm Việt Nam bắt đầu áp dụng mô hình định giá dựa trên cá nhân và hành vi khách hàng. Điều này giúp các doanh nghiệp thiết kế những sản phẩm mang tính cá nhân hóa cao, đáp ứng đúng nhu cầu thực tế, đồng thời giảm tỷ lệ bồi thường và cải thiện biên lợi nhuận chung của toàn ngành.

Trong lĩnh vực đầu tư, Tasco tập trung vào các dịch vụ thiết yếu và chuyển đổi xanh. Trong đó trọng tâm đầu tư có lĩnh vực năng lượng tái tạo.

Ông Hùng cho biết quy hoạch điện VIII đã gia tăng quy mô ngành và tỷ trọng năng lượng tái tạo trong cơ cấu nguồn điện với những mục tiêu đầy thách thức, chẳng hạn như đạt tỷ lệ 30% - 40% vào năm 2030 và hướng tới 60% - 70% vào năm 2050. 

Trong bối cảnh giá dầu biến động và biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, quá trình chuyển đổi năng lượng xanh và giảm phát thải càng được thúc đẩy mạnh mẽ. Song song đó, với hệ thống gần 500 khu công nghiệp trên cả nước, cùng áp lực tuân thủ bộ tiêu chuẩn ESG từ chuỗi cung ứng FDI, nhu cầu về năng lượng tái tạo và chuyển đổi xanh sẽ tiếp tục tăng cao.

Hướng đầu tư tiếp theo của Tasco là bất động sản. Các luật bất động sản mới đã giúp tháo gỡ vướng mắc pháp lý cho một số dự án của Tasco, điển hình như dự án Chi Đông, Xuân Phương. 

Tổng Giám đốc Tasco cho biết doanh nghiệp đã chuẩn bị các quỹ đất nhằm phục vụ việc mở rộng mạng lưới showroom, xưởng dịch vụ và phát triển các khu công nghiệp tại Đất Đỏ đáp ứng nhu cầu sản xuất. Ngoài ra, công ty sẽ khai thác các quỹ đất ven biển có địa thế đẹp để phát triển phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng.

Kết quả hoạt động kinh doanh năm 2025 và kế hoạch năm 2026

Năm 2025, doanh thu hợp nhất của Tasco đạt 52.000 tỷ đồng, tăng trưởng 36%. Về phân phối ô tô, theo số liệu của VAMA, Tasco chiếm 14% thị phần. Công ty sở hữu hệ thống showroom rộng khắp từ Bắc vào Nam, phủ sóng tại tất cả các tỉnh thành với hơn 150 showroom và 70 xưởng dịch vụ. Lợi nhuận trước thuế năm 2025 đạt 788 tỷ đồng. 

VETC có 4,3 triệu người dùng. Đây được kỳ vọng sẽ tiếp tục là bệ phóng để thúc đẩy và triển khai các dịch vụ thuộc hệ sinh thái Mobility.

Về kế hoạch kinh doanh hợp nhất năm 2026, doanh thu thuần dự kiến đạt 54.900 tỷ đồng, tương đương mức tăng trưởng 51% so với cùng kỳ. Lợi nhuận trước thuế mục tiêu đạt 1.083 tỷ đồng, tăng 37,4%.

Về định hướng chiến lược, Tasco sẽ tập trung vào ba trụ cột chính. Trụ cột thứ nhất là hạ tầng giao thông, với sự góp mặt của Tasco Auto, Savico, VETC và các đối tác ngân hàng. 

Trụ cột thứ hai là bảo hiểm, hiện tại tập trung vào bảo hiểm phi nhân thọ và sẽ mở rộng sang bảo hiểm nhân thọ trong tương lai gần. 

Trụ cột thứ ba là đầu tư, tập trung vào các dịch vụ thiết yếu như nước sạch, y tế, dược phẩm, hàng tiêu dùng thiết yếu, bên cạnh các lĩnh vực chuyển đổi xanh như năng lượng tái tạo và đổi mới sáng tạo.

Cụ thể trong năm 2026, đối với mảng Mobility, Tasco sẽ ra mắt nền tảng số Tasco Mobility. Nền tảng này tích hợp hệ sinh thái dịch vụ dành riêng cho người dùng ô tô, tiến tới phát triển mô hình Social Car với các tiện ích đa dạng như cứu hộ, chương trình khách hàng thân thiết (loyalty) và thương mại điện tử chuyên biệt cho ngành xe. 

Công ty sẽ nâng cao hiệu quả kinh doanh thông qua mô hình tích hợp theo chiều dọc, lấy công nghệ làm cốt lõi để phát triển hệ sinh thái dịch vụ ô tô toàn diện. Đồng thời, Tasco sẽ tăng cường năng lực làm chủ chuỗi cung ứng từ thượng nguồn đến hạ nguồn, triển khai các dự án CKD nhằm tối ưu nguồn cung trong khu vực ASEAN và hoàn thiện nền tảng quản trị chuỗi cung ứng. 

Kế hoạch mở rộng dải sản phẩm cũng sẽ được đẩy mạnh thông qua việc phân phối thêm các mẫu xe từ những thương hiệu hiện hữu cũng như ra mắt các thương hiệu mới như Lotus và Zeekr vào năm 2026. 

Cũng trong mảng Mobility, Tasco sẽ tiếp tục mở rộng hệ sinh thái tài chính cho ô tô. Trọng tâm là phát triển các hình thức Buy now pay later (Mua trước trả sau), đồng tài trợ (Co-lending), thẻ đồng thương hiệu (Co-brand) và các loại thẻ ngân hàng tích hợp thanh toán phí giao thông, xăng dầu. Mục tiêu là cung cấp các giải pháp tài chính ô tô linh hoạt, phù hợp với từng đối tượng khách hàng.

Về lĩnh vực bảo hiểm, Tasco tập trung tăng trưởng quy mô gắn liền với tối ưu hiệu suất vận hành. Việc mở rộng kinh doanh sẽ đi đôi với nâng cao chất lượng khai thác, kiểm soát chi phí và cải thiện biên lợi nhuận trên toàn bộ mạng lưới chi nhánh Bảo hiểm Tasco. 

Danh mục sản phẩm sẽ được tái cấu trúc theo hướng chuyên biệt hóa và đa dạng hóa trên nền tảng số, bao gồm bảo hiểm xe cơ giới, bảo hiểm tài sản kỹ thuật và bảo hiểm con người, với các dòng sản phẩm tiêu biểu như Tasco Auto Sure, Tasco Business, Tasco Prosure và Tasco Choice.

Về hoạt động đầu tư, năm 2026, Tasco sẽ phân bổ vốn vào các dịch vụ thiết yếu gắn với chuyển đổi xanh và phát triển bền vững. Các hạng mục đầu tư bao gồm: nước sạch, xử lý rác thải, năng lượng tái tạo, các giải pháp lưu trữ năng lượng mới, y tế, dược phẩm, cũng như rót vốn vào các startup công nghệ trong nước và quốc tế. 

“Trong năm 2026, công ty sẽ triển khai dự án bất động sản tại Việt Trì; đồng thời thúc đẩy hoàn thiện pháp lý cho dự án Chi Đông và Xuân Phương. Khối bất động sản nghỉ dưỡng sẽ tiếp tục được tối ưu hóa vận hành, tiêu biểu là Six Senses Ninh Vân Bay, Ana Mandara Đà Lạt và một số dự án tại Đà Nẵng, Sơn Trà”, ông Hùng cho hay.

Phần thảo luận

Kết quả kinh doanh quý I của Tasco?

Đại diện Tasco: Hiện tại, doanh thu đang trong quá trình hợp nhất báo cáo tài chính và dự kiến cuối tháng 4 sẽ công bố theo đúng quy định pháp luật.

Kết quả sơ bộ đến thời điểm hiện tại, dự kiến doanh thu quý I đạt khoảng gần 10.000 tỷ đồng, tương đương 22% kế hoạch kinh doanh cả năm. Trong đó, riêng mảng ô tô dự kiến mang lại doanh thu khoảng 7.600 tỷ đồng. 

Doanh số của Tasco Auto trong quý I?

Đại diện Tasco: Trong quý I, Tasco Auto phân phối thương hiệu Geely và Lynk & Co. Cụ thể, thương hiệu Geely bán được khoảng 570 xe, thương hiệu Lynk & Co bán được 350 xe. Tốc độ tăng trưởng so với những tháng cuối năm 2025 và đầu năm 2026 khá tốt. Kết quả có thể khả quan hơn nếu chúng tôi nhập kịp các dòng xe năng lượng mới. 

Tại thời điểm ra mắt xe EX2, chúng tôi đã nhận được khoảng 1.200 cọc và thêm 350 xe Lynk & Co. Năm nay, chúng tôi dự kiến mục tiêu bán khoảng gần 10.500 xe Geely và khoảng 2.000 xe Lynk & Co. 

Chủ tịch Tasco Vũ Đình Độ: Ngoài các hãng xe truyền thống của Tasco Auto, trong quý I, chúng tôi đã bán được gần 1.000 xe cho hai thương hiệu mới. So với trung bình năm trước, chúng ta ghi nhận sự tăng trưởng rất lớn. Điểm đặc biệt là lượng đơn đặt hàng nhận được rất tốt. 

Chỉ sau 5 ngày ra mắt dòng xe năng lượng mới của Tasco Auto gồm mẫu EX2 và EX5 (dòng xe Plug-in Hybrid), chúng tôi đã nhận tổng cộng 1.200 đơn đặt hàng. Nếu có sẵn xe, chúng tôi có thể giao ngay trong tháng 4. 

Tuy nhiên, do lượng đặt hàng vượt mức kỳ vọng, nguồn cung không đáp ứng kịp. Tôi đang làm việc cùng Ban điều hành Tasco Auto để nhanh chóng đặt thêm đơn hàng và tìm giải pháp đưa xe về sớm nhất, phấn đấu giao đủ xe cho khách hàng đã đặt cọc trong vòng hai tháng tới. 

Dựa trên kết quả này, chúng tôi kỳ vọng kế hoạch bán trên 10.000 xe năm 2024 của Tasco Auto mang tính khả thi cao, đồng thời hy vọng sẽ vượt mục tiêu đề ra đối với dòng xe mới.

Về việc đầu tư của IFC vào VETC và kết quả kinh doanh?

Đại diện Tasco: Câu hỏi thứ nhất về việc vốn đầu tư của IFC vào VETC sẽ được sử dụng vào những mục đích gì. Mục đích đầu tiên là mua sắm trang thiết bị mới trong giai đoạn 2025 - 2027 để đầu tư hạ tầng các trạm thu phí. Mục đích thứ hai là đầu tư trung tâm dự phòng hệ thống DC/DR của VETC. 

Hiện tại, nếu không có thay đổi, ngày mai chúng tôi sẽ chuyển đổi lên hệ thống DC/DR mới, sử dụng nguồn vốn của AFC để đưa hệ thống tập trung lên nền tảng đám mây. Mục đích thứ ba là thanh toán một phần các khoản nợ phát sinh trong quá trình đầu tư trước đây của công ty.

Câu hỏi thứ hai về kế hoạch sản xuất kinh doanh của VETC khi dịch vụ ETC đã ở ngưỡng bão hòa. Hiện tại, trong quá trình đầu tư các cao tốc thu phí từ nay đến năm 2027, tổng cộng có 27 tuyến đường cao tốc được đưa vào sử dụng. 

Năm nay và đầu năm sau, chúng tôi sẽ đưa vào khai thác 11 tuyến. Trong 11 tuyến này, VETC vận hành 2/3 số tuyến. Do vậy, việc mở rộng thị trường ETC vẫn còn tiềm năng.

Bên cạnh đó, để giải quyết vấn đề bão hòa của dịch vụ ETC, VETC đã nâng cấp nền tảng ứng dụng dựa trên tệp khách hàng 3,2 triệu người dùng app VETC hiện tại nhằm mở rộng các dịch vụ khác. 

Các dịch vụ này bao gồm: dịch vụ cứu hộ, bãi đỗ, các sản phẩm tài chính (mở tài khoản ngân hàng, thấu chi, phát hành thẻ tín dụng). Dịch vụ tiếp theo tập trung phục vụ hệ sinh thái ô tô, cung cấp tiện ích cho khách hàng tìm kiếm điểm sửa chữa xe hiệu quả nhất. 

Chủ tịch Tasco Vũ Đình Độ: Thực tế, năm nay thị trường ghi nhận hơn 600.000 xe ô tô mới, mức tăng trưởng trên 14% và dự báo tiếp tục tăng trưởng mạnh cho đến năm 2030. Đây là động lực quan trọng nhất. 

Ngoài dịch vụ thu phí, chúng tôi sở hữu nhiều ứng dụng khác như bãi đỗ xe, cảng hàng không, cứu hộ, sản phẩm tài chính, bảo hiểm ô tô. Đây là những nhóm động lực tăng trưởng chính của VETC, cho phép chúng tôi tin tưởng tốc độ tăng trưởng sẽ được duy trì ở mức cao.

Lộ trình hòa vốn của khoản đầu tư mới vào Tasco Auto (Geely và Lynk & Co) và thời điểm cổ đông Tasco nhận được cổ tức?

Chủ tịch Tasco Vũ Đình Độ: Về thời điểm Tasco Auto, đặc biệt là thương hiệu mới Geely và Lynk & Co đạt điểm hòa vốn: Trong mục tiêu ban đầu khi lập kế hoạch, chúng tôi đặt ra mốc từ ngày 30/6 trở đi, hệ thống phân phối bán lẻ thương hiệu xe năng lượng mới sẽ đạt điểm hòa vốn. Điều này đồng nghĩa lãi gộp trên từng xe bán ra đảm bảo bù đắp toàn bộ chi phí vận hành, chi phí lãi vay, chi phí khấu hao và duy trì xưởng dịch vụ. 

Hiện tại, chúng tôi hoàn toàn không có chủ trương bán lỗ; tất cả xe bán ra đều ghi nhận lãi gộp. Tuy nhiên, trong giai đoạn xây dựng ban đầu năm ngoái, với gần 90 showroom và 70 xưởng dịch vụ, chúng ta phải chấp nhận bù lỗ cho hệ thống mới trong giai đoạn chạy đà (chuẩn bị hạ tầng, nhân sự, quy trình).

Nhìn chung tổng thể, Tasco Auto không bị lỗ. Chúng tôi vẫn ghi nhận lợi nhuận từ các thương hiệu truyền thống như Toyota, Ford, Mitsubishi, Honda và Volvo. Những mảng kinh doanh truyền thống này mang lại lợi nhuận, đủ nguồn lực duy trì đầu tư cho hoạt động kinh doanh xe ô tô mới và chi phí vận hành trong giai đoạn chạy đà. Chúng tôi quyết tâm đạt mục tiêu hòa vốn dự án mới vào ngày 30/6.

Phát hành trái phiếu chuyển đổi và bảo vệ lợi ích cổ đông?

Đại diện Tasco: Liên quan đến phương án phát hành trái phiếu chuyển đổi, mục đích sử dụng vốn nhằm đầu tư và phục vụ phát triển kinh doanh cho các dự án mới của Tasco trong giai đoạn tới. Tờ trình đã trình bày chi tiết nhu cầu và mục đích sử dụng vốn, bao gồm bổ sung vốn cho mảng Tasco Land để đầu tư, hợp tác vào các dự án bất động sản, cũng như các mảng đầu tư mới của Tasco. 

Đối với các dự án Tasco đang dự kiến đầu tư như Ninh Thọ, đây là dự án có nhiều lợi thế về vị trí địa lý và tiềm năng phát triển. Đối với dự án Chi Đông, dự án đã được phê duyệt quy hoạch 1/500, giải phóng mặt bằng đạt 64%, quy mô hơn 40 ha và sở hữu vị trí rất tiềm năng. Hiệu quả của các dự án này sẽ đóng góp quan trọng vào lợi nhuận công ty, đảm bảo tính khả thi của khoản đầu tư từ trái phiếu.

Đối với mảng ô tô, các cổ đông đã nắm được kế hoạch đầu tư cho các thương hiệu mới. Với hai thương hiệu Lynk & Co và Geely, sản lượng dự kiến năm nay đạt khoảng 12.500 xe. 

Kết quả quý I đã thể hiện rõ tiềm năng và tính khả thi của kế hoạch này. Mặc dù Geely chỉ mới giao 570 xe, nhưng chỉ trong vòng 5 ngày ra mắt hai mẫu EX2 và EX5, số lượng cọc đã lên tới 1.200. 

Thương hiệu Lynk & Co cũng giao được 350 xe và nhận 300 cọc. Tiềm năng của các thương hiệu này phản ánh rõ qua sự đón nhận của khách hàng trong thời gian qua. Hiệu quả đầu tư trái phiếu được minh chứng qua những con số thực tế vừa trình bày.

Về vấn đề bảo vệ lợi ích cổ đông khi không tham gia mua trái phiếu, phương án phát hành trái phiếu chuyển đổi sẽ không gây pha loãng hay điều chỉnh về giá. Trái phiếu phát hành có kỳ hạn 5 năm, cổ đông có thể thực hiện chuyển đổi dần. Do đó, việc pha loãng số lượng cổ phiếu trên thị trường sẽ trải qua một khoảng thời gian dài để điều chỉnh.

Hoạt động đầu tư hạ tầng cấp nước, đặc biệt là dự án vùng Đồng bằng sông Cửu Long?

Đại diện Tasco: Liên quan đến dự án đầu tư hạ tầng cấp nước, định hướng của DNP Water là đầu tư vào các hạ tầng thiết yếu. Đồng bằng sông Cửu Long hiện đang đối mặt với thực trạng người dân sống trên vùng sông nước nhưng lại thiếu nước sạch. 

Đặc biệt, với diễn biến biến đổi khí hậu, tình trạng xâm nhập mặn không chỉ diễn ra ở các con sông mà còn xâm nhập sâu vào các mạch nước ngầm. Trước hiện trạng đó, DNP đang tiến hành đầu tư vào hai dự án cấp nước liên vùng tại Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án thứ nhất đã khởi công vào cuối năm qua, cung cấp nước cho các khu vực ven biển thuộc Đồng Tháp, Tây Ninh, Vĩnh Long (trước đây là Tiền Giang, Long An và Bến Tre). 

Dự án này có quy mô giai đoạn 1 là 300.000 m3/ngày đêm và giai đoạn 2 là 600.000 m3/ngày đêm. Dự án lấy nguồn nước từ thượng nguồn sông Tiền để cấp cho khu vực ven biển. Năm vừa qua, tình trạng xâm nhập mặn đã ảnh hưởng nghiêm trọng tới cuộc sống và hoạt động sản xuất của khu vực này.

Song song đó, DNP đang thúc đẩy dự án liên vùng thứ hai phục vụ khu vực Cần Thơ và Cà Mau (trước đây là Bạc Liêu, Sóc Trăng, Cà Mau). Dự án này có quy mô tương tự, giai đoạn 1 đạt 300.000 m3/ngày đêm, giai đoạn 2 lên tới 600.000 m3/ngày đêm. 

Dự án lấy nước từ thượng nguồn sông Hậu cấp về các tỉnh ven biển thuộc Cần Thơ và Cà Mau. Hai dự án này sẽ giải quyết triệt để tình trạng thiếu nước sinh hoạt do xâm nhập mặn tại Đồng bằng sông Cửu Long, thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp đối với xã hội và môi trường, song hành cùng bài toán hiệu quả kinh tế.

Doanh nghiệp có định hướng quay trở lại đầu tư mạnh vào lĩnh vực bất động sản?

Đại diện Tasco: Tasco sở hữu quỹ đất rất giá trị tại Hà Nội và một số tỉnh thành. Trong mảng bất động sản, Tasco Land có 3 dự án lớn nhất. Thứ nhất là dự án Chi Đông quy mô 40 ha tại Mê Linh. Thứ hai là dự án 31 ha tại Xuân Phương. 

Ngoài ra, Tasco còn sở hữu các quỹ đất khác như dự án Việt Trì Legacy quy mô 17,3 ha tại trung tâm thành phố Việt Trì (Phú Thọ), khu Nam An Khánh, Tòa nhà Tasco đường Phạm Hùng, dự án 4 ha tại Trần Thái Tông (Hà Nội). 

Tại Đà Nẵng, chúng tôi có 2 ha ven biển Mỹ Khê và 6 ha ở bán đảo Sơn Trà. Những quỹ đất này sở hữu vị trí đắc địa và pháp lý sạch. Hiện nay, Tasco Land đang trực tiếp xử lý các vấn đề pháp lý để hoàn chỉnh thủ tục, chuyển sang công tác xây dựng và bán hàng.

Chiến lược hiện tại của Tasco Land là phát triển theo lộ trình gối đầu, không triển khai ồ ạt cùng lúc nhiều dự án. 

Trước tiên, chúng tôi tập trung vào dự án Việt Trì. Tháng 3 vừa qua, chúng tôi đã khởi công dự án 17,3 ha tại trung tâm thành phố Việt Trì. Thiết kế dự án sử dụng toàn bộ các đơn vị tư vấn nước ngoài. 

Hiện tại, dự án đang tổ chức thi công, đã hoàn thành phần mặt bằng và dự kiến tháng 8 sẽ hoàn thành hạ tầng để chuyển sang công tác bán hàng.

Đối với dự án Chi Đông ở Mê Linh, chúng tôi đã được phê duyệt điều chỉnh quy hoạch 1/500, hiện đang thực hiện các thủ tục theo quy định và cố gắng khởi công vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.

Dự án Xuân Phương là dự án mà các cổ đông đã đồng hành cùng Tasco từ lâu. Dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức liên quan đến cơ chế BT. Tuy nhiên, thời gian qua, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 16 nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án BT. Chúng tôi hy vọng có thể sớm tháo gỡ pháp lý để tái triển khai dự án này.

Trong những năm tới (2026, 2027, 2028), Hội đồng quản trị đặt mục tiêu khai thác và tạo ra giá trị từ tất cả các dự án bất động sản tồn đọng. Bên cạnh đó, Tasco đang quản lý tài sản vận hành bao gồm các tòa nhà văn phòng tại Hà Nội, TP HCM, cùng hệ thống quản lý vận hành 150 showroom ô tô trên cả nước. Đây cũng là những điểm dịch vụ do Tasco Land trực tiếp quản lý.

Hoạt động kinh doanh bảo hiểm, kết quả năm 2025 và kế hoạch năm 2026?

Đại diện Tasco: Về kế hoạch kinh doanh của Bảo hiểm Tasco, năm nay chúng tôi đặt mục tiêu đạt 3.000 tỷ đồng doanh thu. Hiện nay, chúng tôi có mạng lưới 34 chi nhánh trên toàn quốc cùng đội ngũ hơn 1.000 nhân viên. Chúng tôi đã xây dựng hệ thống mạng lưới và dịch vụ phục vụ khách hàng tận nơi. 

Đồng thời, chúng tôi tập trung xây dựng những sản phẩm chuyên biệt, thiết kế riêng cho hệ sinh thái ô tô của Tasco. Nền tảng công nghệ là ưu tiên hàng đầu, giúp tự động hóa quy trình bồi thường, giảm thiểu thủ tục giấy tờ và rút ngắn thời gian xử lý. Mục tiêu dài hạn của Bảo hiểm Tasco là vươn lên Top 5 doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ trên thị trường.

Cạnh tranh trong thị trường ô tô?

Chủ tịch Tasco Vũ Đình Độ: Có một số cổ đông đặt câu hỏi về ngành xe ô tô, bối cảnh cạnh tranh và chiến lược phát triển. Chúng tôi xác định ô tô không chỉ đơn thuần là bán xe, mà là việc tham gia cung cấp dịch vụ toàn diện cho khách hàng từ trước, trong và sau khi mua xe. Thị trường hiện nay cạnh tranh rất khốc liệt. 

Đối tác Nhật Bản thường thay đổi rất chậm, trong khi các thương hiệu Trung Quốc lại mang đến những sản phẩm công nghệ cao với mức giá cạnh tranh. Ví dụ, chiếc SUV thuần điện EX2 hiện có giá chỉ 459 triệu đồng, mức giá mà cách đây 3-5 năm là điều không thể có đối với một chiếc xe cùng phân khúc.

Việc lựa chọn đối tác phù hợp nhằm mang lại những sản phẩm tốt nhất, ứng dụng công nghệ hiện đại với giá cả cạnh tranh tới khách hàng chính là chiến lược trọng tâm của chúng tôi. 

Chúng tôi không e ngại cạnh tranh và sẵn sàng tham gia thị trường với định hướng rõ ràng, đồng hành cùng các tập đoàn hàng đầu thế giới.

Kết thúc đại hội tất cả các tờ trình đều được thông qua.