Giá cao su tự nhiên đạt đỉnh 9 năm, Việt Nam và nhiều nước châu Á hưởng lợi

Trong cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia, người đứng đầu Sri Trang Agro-Industry, nhà sản xuất cao su lớn nhất Thái Lan, cho biết các nhà sản xuất lốp xe và các khách hàng khác đang gia tăng lượng hàng tồn kho nhằm quản trị rủi ro nguồn cung giữa lúc căng thẳng tại Trung Đông leo thang.

“Thông thường, bên mua duy trì lượng tồn kho từ một đến hai tháng. Hiện nay, một số bên có thể tăng mức này lên ba tháng”, ông Veerasith Sinchareonkul, Tổng giám đốc điều hành của công ty cho biết.

Ông Veerasith nói thêm rằng giá dầu tăng cao đã đẩy giá cao su tổng hợp lên theo, buộc một số doanh nghiệp phải từ bỏ loại vật liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ này. Ông nhận định: “Do cao su tự nhiên có thể thay thế một phần cho cao su tổng hợp trong các sản phẩm như lốp xe và găng tay, nên giá của nó cũng đang tăng”.

Theo dữ liệu từ QUICK-FactSet, giá cao su kỳ hạn tiêu chuẩn kỹ thuật TSR20 đã chạm mức 2,22 USD/kg trên Sàn giao dịch Singapore vào ngày 7/5, mức cao nhất kể từ tháng 2/2017. Chỉ tính riêng từ đầu năm đến nay, mức giá này đã tăng hơn 20%.

Cao su tự nhiên được sản xuất bằng cách chế biến mủ cao su. Độ bền và tính đàn hồi của cao su tự nhiên khiến nó trở thành nguyên liệu thiết yếu cho các sản phẩm như lốp ô tô và găng tay.

Theo nghiên cứu của Ngân hàng Ayudhya, Thái Lan là nước sản xuất cao su tự nhiên lớn nhất thế giới, chiếm 34% sản lượng toàn cầu vào năm 2024. Vùng miền Nam nóng ẩm của quốc gia này rất phù hợp để phát triển các đồn điền cao su. Indonesia đứng thứ hai với 14%, tiếp theo là Bờ Biển Ngà và Việt Nam với tỷ lệ lần lượt là 12% và 9%. Tổng sản lượng toàn cầu năm đó đạt 14,9 triệu tấn.

Công ty Sri Trang Agro-Industry niêm yết tại Thái Lan hoạt động trên toàn bộ chuỗi cung ứng cao su, từ trồng cây đến sản xuất các sản phẩm cuối cùng như găng tay. Công ty báo cáo doanh thu đạt 113,4 tỷ baht (3,5 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 12/2025.

Giá cao su tự nhiên từng sụt giảm mạnh vào tháng 4 năm ngoái sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo áp thuế trên diện rộng, điều mà theo ông Veerasith là đã làm dấy lên lo ngại trong giới thương nhân về sự sụt giảm doanh số bán ô tô toàn cầu. Ông cho biết: “Các nhà đầu tư, bao gồm cả các quỹ đầu cơ trên khắp thế giới, đã bán tháo mọi thứ, kể cả cao su tự nhiên, để giữ tiền mặt”.

Nghiên cứu của Ngân hàng Ayudhya cho thấy Trung Quốc là nước tiêu thụ cao su tự nhiên lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 45% tổng nhu cầu vào năm 2024. Các nhà sản xuất toàn cầu như Michelin, Goodyear, Bridgestone và Continental đã thiết lập cơ sở sản xuất tại đây, và các đối thủ Trung Quốc như ZC Rubber và Linglong Tire cũng đang mở rộng nhanh chóng khi các hãng xe thúc đẩy sản xuất xe điện.

Dù kinh tế Trung Quốc tăng trưởng chậm lại vào năm ngoái và áp lực giảm phát vẫn tồn tại, giá cao su vẫn duy trì xu hướng tăng kể từ cuối năm 2025. Ông Veerasith của Sri Trang Agro-Industry đã xoa dịu những lo ngại về mức tiêu thụ cao su yếu khi khẳng định nhu cầu từ Trung Quốc vẫn ổn định.

Ông nhấn mạnh: “Không có thay đổi lớn nào so với trước đây”, đồng thời chỉ ra rằng các hãng sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc đang gia tăng thị phần trên thị trường xe hơi.

Ông Chaiwat Sowcharoensuk, chuyên gia phân tích ngành cao su tại ngân hàng Thái Lan, chia sẻ với Nikkei Asia rằng căng thẳng Mỹ - Iran đã thúc đẩy các doanh nghiệp gia tăng dự trữ và chuyển sang sử dụng cao su tự nhiên, đồng thời cho biết thêm xu hướng này có khả năng sẽ tiếp tục.

Ông nhận định: “Ngay cả khi tình trạng gián đoạn logistics có thể giảm dần theo thời gian và mức tồn kho trở lại bình thường, sự dịch chuyển nhu cầu mang tính cấu trúc này có thể sẽ kéo dài chừng nào giá năng lượng toàn cầu còn ở mức cao”.

Theo nghiên cứu của ngân hàng, trong trung và dài hạn, tiêu thụ cao su tự nhiên tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng trưởng chậm lại và dần đạt mức bão hòa về khối lượng. Tuy nhiên, ông Chaiwat cho rằng nhu cầu đối với cao su tự nhiên chất lượng cao sẽ tăng lên.

Ông nói: “Nhu cầu đang chuyển dịch sang các nguyên liệu đầu vào chất lượng cao hơn nhằm hỗ trợ sự mở rộng của thị trường xe điện và xuất khẩu lốp xe cao cấp, đánh dấu sự chuyển đổi từ tăng trưởng nhanh dựa trên khối lượng sang tăng trưởng ổn định, tập trung vào chất lượng”.

Ông Chaiwat bổ sung rằng trọng lượng tăng thêm của các bộ pin và hiệu suất tăng tốc lớn hơn của xe điện đòi hỏi lốp xe phải có cấu trúc đặc biệt chắc chắn với “tỷ lệ cao su tự nhiên cấp cao cấp tăng lên để đáp ứng yêu cầu về mô-men xoắn và khả năng chống mài mòn”.

Trong khi đó, theo một nguồn tin trong ngành, giá cao su tự nhiên tăng có thể dẫn đến việc tăng giá bán lẻ lốp xe.

Một giám đốc điều hành từ hãng sản xuất lốp xe Nhật Bản có nhà máy tại Thái Lan chia sẻ với Nikkei Asia rằng công ty ông đã theo dõi sát sao đà tăng của giá cao su kể từ tháng 3. Vị giám đốc này cảnh báo: “Cuối cùng chúng tôi có thể cần phải chuyển phần chi phí gia tăng này sang khách hàng”, đồng thời cho biết thêm rằng chi phí vận chuyển nguyên liệu cũng đang tăng lên do cuộc khủng hoảng Trung Đông.

Đối với Sri Trang Agro-Industry, mức giá thị trường trên 2 USD/kg là “mức lành mạnh” mà từ đó công ty kỳ vọng sẽ đạt được kết quả tài chính tốt hơn, ông Veerasith cho biết.

Năm 2025, công ty ghi nhận khoản lỗ ròng 1,26 tỷ baht, đảo ngược so với mức lãi ròng 1,67 tỷ baht của năm trước đó. Nhờ nhu cầu ổn định, công ty có kế hoạch tăng sản lượng bán hàng lên 1,6 triệu tấn trong năm nay, tăng từ mức 1,4 triệu tấn của năm ngoái, và vị Tổng giám đốc điều hành kỳ vọng khả năng sinh lời sẽ phục hồi nếu mức giá hiện tại được duy trì.

“Nếu các điều kiện giữ nguyên, chúng tôi kỳ vọng đạt mức lợi nhuận khả quan”, ông Veerasith khẳng định.