Đi 'săn mây' với mẫu xe dẫn động 4 bánh rẻ nhất Việt Nam

Renault Duster, một trong những cái tên mới của làng xe gầm cao Việt Nam, được hãng xe Pháp giới thiệu tới khách hàng vào hồi cuối năm 2015 với định vị "chiếc xe dẫn động 4 bánh rẻ nhất thị trường". Và có lẽ đúng như tên gọi của chiếc crossover này, những cung đường bụi bặm và "dữ dội" mới là nơi mà Duster thể hiện được phẩm chất của một chiếc xe 2 cầu đích thực.

Chúng tôi quyết định đưa Renault Duster thử sức với cung đường Hà Nội - Sơn Tây - Tân Sơn (Phú Thọ) - Tà Xùa, Bắc Yên (Sơn La). Một cung đường có đầy đủ các yếu tố để thử thách chiếc crossover cỡ nhỏ này.

Chiếc Renault Duster cùng chúng tôi chinh phục cung đường "săn mây" Tà Xùa, Bắc Yên, Sơn La.

Cảm giác đầu tiên khi tiếp xúc, đó là nội thất khá rộng rãi của chiếc xe Pháp, dù ngoại hình khá nhỏ nhắn. Chiều dài chỉ hơn 4,3 m và khối lượng không tải 1,4 tấn của Duster khá tương đồng với chiếc Hyundai Creta, dù phân khúc hàng hướng tới là khác nhau.

Ngay từ những con đường trong nội đô Hà Nội, Duster đã thể hiện đúng tính chất truyền thống của Renautl: khung gầm chắc chắn và tay lái nặng, dù không thực sự đạt độ chính xác cao như xe Đức.

Thẳng theo đường cao tốc Láng - Hòa Lạc, chúng tôi có dịp trải nghiệm khả năng cách âm cũng như sức mạnh của chiếc crossover Pháp với tốc độ tối đa cho phép ở cung đường này là 100 km/h.

Hơn 60 km/h, tiếng gió mới vọng vào trong xe rõ rệt.

Ở tầm giá hơn 800 triệu đồng, khả năng cách âm cũng như sức mạnh của Duster có thể nói là khá tốt. Trên 60 km/h, tiếng gió và tiếng lốp xe mới vọng và cabin rõ rệt, nhưng không khiến người ngồi trong xe ù tai. Khung gầm chắc, tay lái nặng cũng giúp việc điều khiển Duster ở 100 km/h ổn định, yên tâm hơn.

Cung đường Thanh Sơn - Tân Sơn - Phù Yên là những con đường nhỏ với các khúc cua liên tục, nhưng chưa đủ khó để thử thách Duster. Hệ thống cân bằng điện tử và tay lái nặng tiếp tục giúp xe vững vàng vượt cua vùng trung du với tốc độ 50, 60 km/h một cách khá nhẹ nhàng. Tuy vậy, với 4 nam giới và đồ đạc trên xe, Duster cũng tỏ ra ồn ào hơn khi động cơ 2.0 có những cú "gào" máy mỗi khi tăng tốc.

Tới Bắc Yên, rồi rẽ lên xã Tà Xùa, những con đường khó khăn hơn là thử thách lớn cho chiếc xe dẫn động 4 bánh. Đường xấu, nhiều đoạt sạt lở, bùn lầy và sương mù dày đặc là những gì chờ đợi chúng tôi ở phía trước.

Không làm chúng tôi thất vọng, Duster thể hiện tốt trên cả đường sỏi đá, bùn lầy và gồ ghề. Khoảng sáng gầm xe 210 mm, kiểu thiết kế thực dụng với các góc tới/thoát lớn giúp Duster lầm lì vượt qua những địa hình thực sự "khó nhằn" mà những chiếc xe gầm cao "giả địa hình" như Ford EcoSport phải chào thua.

Sạt lở, đường lầy sau cơn mưa to, đây là nơi những chiếc xe gầm cao nhưng chỉ dẫn động 1 cầu buộc phải "chào thua".

Thật khó để đòi hỏi ở Duster nhiều hơn. Mạnh mẽ với địa hình, và đánh đổi lại, chiếc crossover này sẽ khá giật cục khi gặp tình huống khó. Mô-men xoắn cực đại 197 Nm tại 4.000 vòng tua/phút không phải là một con số thuyết phục nhưng đủ để người dùng thực sự trèo đèo lội suối với Duster.

Và trong những buổi sáng buốt giá miền núi cao, trang bị tưởng như thừa của Duster, lại phát huy tác dụng. Để động cơ vào chế độ mùa đông và bật sưởi ghế, hành trình "săn mây" sáng sớm Tùa Xùa của chúng tôi diễn ra trơn tru ngoài dự đoán. Mẫu xe Pháp bứt phá tốt ngay từ khi nổ máy.

Cuối cùng, có lẽ đó là sự vỡ òa trong cảm xúc. Xã Háng Đồng, Bắc Yên, Sơn La chào đón chúng tôi trong một bình minh rực rỡ như này. Và đằng sau tay lái, sự hứng khởi vẫn tiếp diễn, bởi có lẽ, Duster là một chiếc xe dành cho cho những con người yêu khám phá và chinh phục những cung đường bụi bặm.

Bình minh ở xã Háng Đồng, Bắc Yên, Sơn La.

Renault Duster thiết kế khá thực dụng, bụi bặm.

Với giá bán 849 triệu đồng, đây đang là mẫu xe dẫn động 4 bánh rẻ nhất thị trường hiện nay.

Hình dáng đậm chất off-road của Duster.

Kích thước tổng thể 4.315 mm x 1.822 mm x 1.695 mang lại không gian khá rộng rãi cho 5 người và hành lý.

Thiết kế xe không cầu kỳ và nhấn mạnh sự khỏe khoắn, nhiều hơn là chất hiện đại, kiểu cách.

Góc tới và góc thoát lớn là ưu điểm đáng kể với những người ưa off-road.

Nội thất xe khá đơn giản. Trang bị đáng chú ý bao gồm: hệ thống cân bằng điện tử, cruise control, giới hạn tốc độ, hệ dẫn động 4 bánh với núm vặn chọn chế độ (1 hoặc 2 cầu), hệ thống sưởi ghế, điều hòa tự động và màn hình giải trí-thông tin cảm ứng hỗ trợ USB, Bluetooth, DVD, AUX.

Những ai đã quen với cách bố trí bảng điều khiển của xe Nhật, Hàn, sẽ mất chút thời gian để làm quen với kiểu sắp xếp trên xe Renault.

Điều hòa tự động, nhưng không có màn hình hiển thị nhiệt độ.

Núm vặn chọn chế độ dẫn động. Bên cạnh đó, xe cũng có nút chọn chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu, chế độ động cơ mùa đông (khởi động, làm nóng động cơ trong thời tiết giá lạnh nhanh hơn, động cơ bốc hơn).

Sưởi ghế, một trang bị khá lạ ở phân khúc xe bình dân, xuất hiện trên Renault Duster do nguồn gốc nhập khẩu châu Âu.

Khoang lái khá rộng rãi với ngoại hình nhỏ gọn. Hệ thống ghế chỉnh cơ.

Băng ghế sau đủ chỗ cho 3 người lớn, và khá thoải mái với cả những người cao khoảng 1,8 m.

Hệ dẫn động 4 bánh, khung gầm chắc chắn và tay lái nặng là những ưu điểm của chiếc xe gầm cao.

I-Pace, mẫu xe điện Jaguar đầu tiên, đi được 354 km/lần sạc Chiếc SUV chạy điện của Jaguar dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2017 với thiết kế gần như không thay đổi so với bản ...