cảng biển Hải Phòng
Trình Thủ tướng đề án lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng trong quý II
Ông Lê Trung Kiên, Trưởng Ban Quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng cho biết đây sẽ là khu kinh tế với diện tích khoảng 20.000 ha, có nhiều khu công nghiệp, sân bay Tiên Lãng, cảng nam Đồ Sơn, khu thương mại tự do, các trung tâm logictics,…
Đến năm 2050, Hải Phòng là thành phố cảng biển lớn trong khu vực và thế giới
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định phê duyệt Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với mục tiêu đến năm 2030, Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn.
Đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển cho sát với quy mô đầu tư
Sức đề kháng khối doanh nghiệp cảng biển chưa được hồi phục hoàn toàn sau dịch COVID-19, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ cảng biển cho sát với quy mô đầu tư.
Cắt điện gây thiệt hại nặng nề tại cảng biển, ba Hiệp hội gửi công văn kiến nghị khẩn tới EVN
Theo các hiệp hội, việc cắt điện gây nhiều khó khăn cho cảng, tiềm ẩn rủi ro doanh nghiệp phải đền bù thiệt hại rất lớn cho số ngày tàu nằm chờ tại cảng, làm giảm sút nghiêm trọng chất lượng dịch vụ,...và đặc biệt là nguy cơ bị mất khách hàng.
Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu lãi 890 tỷ đồng, sẽ rót thêm 1.500 tỷ đồng cho dự án bến container số 3 và số 4 năm nay
Cảng Hải Phòng xác định “Dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng" là một trong những dự án trọng điểm của công ty trong năm 2023.
Cảng Hải Phòng ký thêm gói thầu cho dự án bến container số 3, số 4
Dự án xây dựng bến container số 3, số 4 thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng do Cảng Hải Phòng là chủ đầu tư dự kiến đưa khai thác trong quý IV/2024.
BSC: Viconship sẽ thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng nếu hoàn tất mua Nam Hải Đình Vũ
Theo đánh giá của BSC, Viconship sẽ trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất khu vực Hải Phòng năm 2023 nếu mua lại thành công cảng Nam Hải Đình Vũ từ Gemadept.
Doanh nghiệp cảng biển, vận tải biển bội thu nửa đầu năm
Nhóm cảng biển chứng kiến sự tăng trưởng lợi nhuận vượt trội với hai cái tên nổi bật là Gemadept và Cảng Hải Phòng. Còn với các công ty vận tải biển, nhờ giá cước tàu neo cao và chưa hạ nhiệt đã giúp kết quả của Xếp dỡ Hải An tiếp tục phá kỷ lục về lợi nhuận.
Nhiều doanh nghiệp cảng biển tiếp tục đắt khách, đua nhau báo lãi lớn nửa đầu năm
6 tháng đầu năm, trong khi các cụm cảng ở phía Bắc gặp khó do vị trí địa lý, áp lực từ việc giảm giá cước dịch vụ để giữ khách của các nhà cảng trong khu vực,... thì các doanh nghiệp cảng phía Nam và khu vực miền Trung khởi sắc hơn nhờ hoạt động xuất nhập khẩu bùng nổ.
Nhìn lại một quý 'bội thu' của các doanh nghiệp cảng biển
Nhờ một loạt các yếu tố vĩ mô tích cực từ các hiệp định thương mại, sức tiêu thụ hồi phục và việc đầu tư xây dựng cảng được Chính phủ chú trọng,... đã giúp cho các doanh nghiệp cảng biển có một quý đầu năm thăng hoa.
VDSC: Cụm cảng Hải Phòng là động lực tăng trưởng chính cho Gemadept, gánh lỗ cho cả siêu cảng Gemalink
Dự báo Gemalink lỗ luỹ kế 80 tỷ đồng trong năm nay. Song tăng trưởng doanh thu từ cụm cảng biển phía bắc có thể bù lỗ cho siêu cảng này.
Ngành cảng biển tiếp tục thăng hoa trong năm 2021
Đây là nhận định của RongViet Securities trong báo cáo triển vọng kinh tế năm 2021 tại Việt Nam.
Cảng nước sâu Việt Nam cạnh tranh với cảng biển Singapore và Hong Kong
CTCP Chứng khoán SSI nhận định, ngành cảng biển và logistics Việt Nam sẽ phục hồi vào giai đoạn cuối năm 2021, trong đó cảng nước sâu tiếp tục là điểm sáng dẫn dắt tăng trưởng.
Phải hoàn thiện Đề án khai thác sân bay Long Thành trong tháng 4/2019
Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu phải hoàn thiện các Đề án phát triển hạ tầng giao thông đường bộ và tăng hiệu quả quản lý khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cảng biển Hải Phòng trước hạn là tháng 4/2019.
Trong tháng 10 sẽ xem xét, quyết định việc di dời cảng Hoàng Diệu
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về Đề án di dời Bến cảng Hoàng Diệu thuộc Cảng biển Hải Phòng.
Fiin Ratings nhận định thách thức vẫn còn hiện hữu khi thị trường chưa hoàn toàn phục hồi và những thay đổi về chính sách có độ trễ nhất định, dẫn tới doanh nghiệp chưa có đủ thời gian để sắp xếp dòng tiền trả nợ.
Liên kết nổi bật