Vingroup đề xuất xây đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu

Nội dung này nằm trong đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035, tỷ lệ 1/10.000, đang được doanh nghiệp lấy ý kiến các sở ngành và chính quyền địa phương. Đây được xem là bước pháp lý quan trọng để phục vụ triển khai dự án tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu.

Theo hồ sơ, khu vực điều chỉnh quy hoạch thuộc các phường Tam Thắng, Rạch Dừa và Vũng Tàu hiện nay. Đồ án cập nhật tuyến đường vượt biển kết nối với trục Sao Mai - Bến Đình, đồng thời điều chỉnh tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và ga hàng hóa vào khu công nghiệp Sao Mai - Bến Đình. Một số ô đất ở, đất hỗn hợp đô thị và đất quân sự cũng được rà soát, cập nhật theo quy hoạch phân khu đã duyệt.

Về hạ tầng giao thông, tuyến Sao Mai - Bến Đình được đề xuất mặt cắt ngang 90 m, giữ nguyên lộ giới hiện hữu và ưu tiên đầu tư trước phần lõi 35,5 m.

Đơn vị lập quy hoạch đề xuất xây hai đảo nhân tạo trên tuyến vượt biển. Theo phương án, các đảo này đóng vai trò điểm trung gian kỹ thuật, giúp rút ngắn chiều dài nhịp cầu hoặc hầm dìm, đồng thời bố trí trạm kỹ thuật, hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn và bảo trì công trình.

Ngoài ra, các đảo nhân tạo còn được kỳ vọng giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, qua đó nâng cao mức độ an toàn và tuổi thọ công trình trong điều kiện hải văn phức tạp tại khu vực cửa biển. Doanh nghiệp cho biết vị trí và quy mô hai đảo sẽ được cụ thể hóa ở bước lập dự án giai đoạn sau.

Song song với hạ tầng giao thông, đồ án cũng cập nhật hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước thải, quản lý chất thải và hạ tầng thông tin liên lạc để đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai.

Theo Vingroup, việc điều chỉnh quy hoạch được thực hiện trên cơ sở kế thừa các định hướng tại điều chỉnh Quy hoạch chung TP HCM và quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ), không làm thay đổi tính chất, quy mô và cấu trúc phát triển tổng thể của đô thị.

Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan để làm cơ sở triển khai. UBND TPHCM sau đó giao Tập đoàn Vingroup lập đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) theo cơ chế đặc thù phát triển Thành phố.

Theo đề xuất chủ trương đầu tư, tuyến vượt biển dài hơn 14 km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ, điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực Tam Thắng và Rạch Dừa. Công trình gồm gần 3 km đường dẫn hai đầu, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển, quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 92.600 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ bố trí toàn bộ nguồn vốn, kể cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách nhà nước; đổi lại, nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương. Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư dự án, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành đầu năm 2029.

Hiện quãng đường ngắn nhất giữa Cần Giờ và Vũng Tàu là tuyến phà qua vịnh Ghềnh Rái. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy du lịch, cảng biển và logistics khu vực.