VinFast của ông Phạm Nhật Vượng gây bất ngờ lớn ở thị trường tỷ dân: Lọt top bán chạy sau vài tháng xuất hiện

Trong bối cảnh hãng xe điện VinFast tiến hành thay đổi chiến lược, dịch chuyển trọng tâm từ thị trường Mỹ sang khu vực châu Á, hai thị trường đông dân là Ấn Độ và Indonesia đang được định vị là những cứ điểm quan trọng. 

Dữ liệu bán lẻ gần đây cho thấy, chỉ sau vài tháng kể từ khi chính thức bàn giao xe, thương hiệu đến từ Việt Nam đã ghi nhận mức thị phần vượt qua một số nhà sản xuất ô tô lâu đời tại các quốc gia này.

Vượt mặt các thương hiệu lớn tại Ấn Độ chỉ sau vài tháng

Quá trình thâm nhập thị trường Ấn Độ - thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, được VinFast triển khai với nhịp độ khá nhanh. Hãng giới thiệu hai mẫu SUV thuần điện phân khúc B và C là VF 6 và VF 7 (phiên bản tay lái nghịch) vào tháng 1/2025. Đến tháng 7/2025, hãng chính thức nhận đặt cọc và bắt đầu bàn giao xe từ cuối tháng 10/2025.

Chỉ sau khoảng ba tháng kể từ thời điểm bàn giao những chiếc xe đầu tiên, dữ liệu tháng 1/2026 ghi nhận VinFast đã bán ra 432 xe điện, đứng thứ 4 toàn thị trường xe điện du lịch Ấn Độ, cao hơn doanh số cùng kỳ của hai hãng xe Hàn Quốc là Hyundai (326 xe) và Kia (306 xe).

Bước sang tháng 2/2026, theo dữ liệu bán lẻ được chuyên trang CarBikeBHP công bố ngày 2/3, thị trường xe điện bốn bánh Ấn Độ tiêu thụ tổng cộng 13.683 xe trong tháng 2 (giảm 28% so với tháng 1 do thay đổi nhu cầu tiêu dùng và điều chỉnh hàng tồn kho). 

Trong bối cảnh dung lượng thị trường thu hẹp, VinFast vẫn duy trì vị trí thứ 4 với 384 xe được bán ra. Top 5 nhà sản xuất bán được nhiều hàng nhất bao gồm: Tata (5.543 xe - 40,5%), JSW MG Motor (3.303 xe - 24,1%), Mahindra (2.783 xe - 20,3%), VinFast (384 xe - 2,8%) và BYD (305 xe - 2,2%).

Trước đó, báo cáo giữa tháng của EVINDIA cũng ghi nhận xu hướng tương tự khi VinFast đạt 181 xe, vượt Hyundai (138 xe) để giữ vị trí thứ 4. Trang tin này đánh giá việc VinFast vượt Hyundai tháng thứ hai liên tiếp cho thấy người tiêu dùng xe điện Ấn Độ đang có xu hướng không phụ thuộc vào thương hiệu truyền thống, mà ưu tiên các nền tảng xe điện chuyên dụng.

Kết quả bán lẻ ban đầu tại Ấn Độ cho thấy tư duy chiến lược thiết lập hạ tầng song song với mạng lưới phân phối và tài chính của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.

Về hạ tầng sản xuất, VinFast đã ký kết biên bản ghi nhớ (MOU) với chính quyền bang Tamil Nadu vào năm 2024, thống nhất khoản đầu tư 2 tỷ USD, trong đó 500 triệu USD được cam kết cho giai đoạn đầu kéo dài 5 năm. 

Nhà máy được khởi công vào tháng 2/2024 trên diện tích 160 ha tại Thoothukudi và đi vào khánh thành giai đoạn đầu vào tháng 8/2025. Cơ sở này có công suất lắp ráp giai đoạn đầu là 50.000 xe/năm, dự kiến nâng lên 150.000 xe/năm, tạo ra khoảng 3.500 việc làm trực tiếp.

Bang Tamil Nadu được lựa chọn nhờ hệ sinh thái sản xuất linh kiện ô tô sẵn có với hơn 400 nhà sản xuất linh kiện, tỷ lệ nội địa hóa đạt 70 - 80%, cùng lợi thế về lực lượng lao động và vị trí gần cảng biển logistics. 

Cơ sở này không chỉ hướng tới phục vụ thị trường nội địa mà còn được định vị là trung tâm xuất khẩu sang Nam Á, Trung Đông và châu Phi. 

Đồng thời, việc sản xuất nội địa được kỳ vọng giúp hãng tiếp cận các ưu đãi từ chính phủ và tránh mức thuế nhập khẩu cao (Ấn Độ giảm thuế từ 110% xuống 15% cho xe trên 35.000 USD nếu hãng cam kết đầu tư ít nhất 500 triệu USD vào sản xuất trong nước).

Về mạng lưới phân phối, VinFast hợp tác với 13 đối tác để phát triển 32 cửa hàng đại lý tại 27 thành phố (tập trung vào các vùng đô thị như Delhi, Mumbai, Bengaluru, Chennai...). Tính đến tháng 1/2026, hãng vận hành 35 showroom và đặt mục tiêu đạt 75 showroom trong năm.

Về hỗ trợ tài chính, VinFast đã thiết lập hai thỏa thuận chiến lược với các ngân hàng lớn của Ấn Độ đó là Ngân hàng Nhà nước Ấn Độ (SBI) nhằm cung cấp các gói vay mua xe cho khách hàng cá nhân lên đến 100% giá lăn bánh.

Thoả thuận thứ hai là với ngân hàng Bank of Baroda để cung cấp gói tín dụng khoảng 2 tỷ Rupee nhằm tài trợ vốn lưu động và tài chính hàng tồn kho cho các đại lý ủy quyền của hãng.

Lọt top 15 doanh số sau 10 tháng tại Indonesia

Bên cạnh Ấn Độ, thị trường Indonesia cũng phản ánh kết quả tích cực của chiến lược mở rộng tại châu Á của VinFast. VinFast thâm nhập thị trường "xứ sở vạn đảo" vào tháng 2/2024. Tính đến tháng 10/2025, hãng lọt vào danh sách 15 thương hiệu ô tô có doanh số bán lẻ cao nhất.

Cụ thể, trong 10 tháng đầu năm 2025, VinFast bán ra 2.789 xe, xếp trên các thương hiệu lâu đời như Mazda (2.642 xe), BMW (1.967 xe) và Geely (1.801 xe). 

Lũy kế đến hết tháng 11/2025, hãng phân phối tổng cộng 3.118 xe, chiếm khoảng 3,8% thị phần xe điện. 

Đóng góp lớn nhất vào doanh số là dòng mini-SUV VF 3 (1.562 xe) và VF e34 (1.452 xe), trong khi VF 5 (75 xe) và VF 6 (29 xe) có tỷ trọng nhỏ hơn.

Để củng cố năng lực cung ứng, tháng 12/2025, VinFast khánh thành nhà máy sản xuất ô tô điện tại Subang, Tây Java sau 17 tháng khởi công. Nhà máy rộng 171 ha có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 1 tỷ USD (giai đoạn 1 hơn 300 triệu USD, công suất 50.000 xe/năm). Hãng đặt mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa tại đây lên 40% vào 2026 và 80% vào 2030.

Chiến lược tại Indonesia được xây dựng theo hướng hệ sinh thái toàn diện thay vì bán lẻ sản phẩm đơn thuần. Hệ sinh thái này bao gồm 181 xưởng dịch vụ ủy quyền, dịch vụ taxi điện Xanh SM và hạ tầng trạm sạc V-Green. 

Ngày 9/2/2026, hãng tiếp tục ký MOU với các đối tác (K3, Citra Abadi Sedaya...) để mở rộng sang mảng xe máy điện (Flazz, Evo, Feliz II, Viper) dự kiến tung ra thị trường từ quý II/2026.

Thách thức và bối cảnh toàn cầu

Dù ghi nhận những tín hiệu tích cực về thị phần ở giai đoạn đầu thâm nhập tại châu Á, giới phân tích cho rằng VinFast vẫn đối mặt với các thách thức lớn trong trung và dài hạn.

Theo phân tích của Rest of World , việc đẩy mạnh vào Ấn Độ diễn ra trong bối cảnh VinFast chưa có lãi và đang thay đổi chiến lược tại Mỹ. Hơn nữa, chiến lược dùng dịch vụ gọi xe Xanh SM (GSM) làm "đòn bẩy" để giáo dục thị trường - vốn rất thành công tại Việt Nam, có thể sẽ gặp khó tại Ấn Độ. 

Chuyên gia Abhik Mukherjee từ Counterpoint Research nhận định, thị trường gọi xe Ấn Độ đã bị thống trị bởi Uber và Ola, những đơn vị ưa chuộng các mẫu xe cơ bản và tiết kiệm chi phí, khiến dư địa cho dịch vụ gọi xe của VinFast bị thu hẹp.

Tại thị trường bán lẻ Ấn Độ, dù các rào cản pháp lý đã hạn chế phần nào đối thủ Trung Quốc (BYD và Great Wall Motor bị chặn kế hoạch xây nhà máy vì lý do an ninh), VinFast vẫn phải đối đầu trực diện với liên doanh JSW MG Motor, các nhà sản xuất nội địa đang nắm giữ thị phần lớn (Tata, Mahindra) và Tesla - hãng vừa khai trương showroom đầu tiên tại đây.

Tuy nhiên, nền tảng tài chính và hoạt động kinh doanh tại quê nhà Việt Nam vẫn đang đóng vai trò bệ phóng cho các hoạt động mở rộng quốc tế. 

Trong năm 2025, VinFast bàn giao 175.099 ô tô điện tại Việt Nam - con số này tương đương tổng doanh số cộng lại của Toyota, Hyundai và Ford trên thị trường nội địa.

Năm 2026, cùng với kế hoạch tiếp tục đưa xe máy điện vào Philippines, Thái Lan và Malaysia, các động thái của VinFast tại Ấn Độ và Indonesia cho thấy một chiến lược linh hoạt của tỷ phú Vượng, đó là tập trung vào thiết lập hạ tầng sản xuất nội địa hóa, xây dựng mạng lưới tài chính hỗ trợ tiêu dùng, và nhắm vào phân khúc khách hàng đô thị.