Vì sao một số đường bay từ Quảng Ninh, Hải Phòng, Điện Biên bị tạm dừng?

Từ ngày hôm nay 1/4, Vietnam Airlines tạm dừng khai thác các chuyến bay thường lệ trên đường bay Vân Đồn - TP HCM. Tương tự, các chuyến bay từ Hải Phòng bao gồm: Hải Phòng - Buôn Mê Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ cũng tạm dừng khai thác.

Vietnam Airlines còn tạm dừng đường bay TP HCM - Rạch Giá và TP HCM - Điện Biên do nhu cầu thấp. Như vậy, số chuyến bay bị hủy trên các đường bay của Vietnam Airlines là 23 chuyến/tuần.

Tương tự, Vietjet cũng ước tính giảm 20% sản lượng khai thác khi điều chỉnh bay nội địa lẫn quốc tế trong tháng 4/2026.

Trong đó, nhiều đường bay nội địa bị cắt giảm tần suất như: Hà Nội - Cam Ranh 25 chuyến/tuần (giảm 24 chuyến), Hà Nội - Buôn Ma Thuột 14 chuyến/tuần (giảm 14 chuyến), TP HCM - Cát Bi 35 chuyến/tuần (giảm 25 chuyến), TP HCM - Thọ Xuân 21 chuyến/tuần (giảm 28 chuyến).

Bamboo Airways cũng dự kiến giảm 50% tần suất khai thác từ 35 - 36 chuyến/ngày xuống còn 15 - 17 chuyến/ngày từ tháng 4, tập trung khai thác đi/đến Quy Nhơn (UIH) và trên đường bay trục chính.

Pacific Airlines và Vietravel Airlines cũng có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8 - 30% tải cung ứng trong quý II bắt đầu từ tháng 4 và sẽ điều chỉnh tiếp trên cơ sở tình hình thị trường cũng như biến động giá nhiên liệu.

Bài toán cân đối hiệu quả kinh doanh

Chi phí cao khiến các hãng đứng trước bài toán cân đối hiệu quả kinh doanh. Chia sẻ tại Tọa đàm "Hàng không, du lịch ứng phó với bão xăng dầu" do Báo Thanh Niên tổ chức ngày 31/3, ông Đặng Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), cứ mỗi 1 USD/thùng giá dầu tăng so với kế hoạch, hãng bay này sẽ phải thêm hơn 300 tỷ/năm chi phí.

"Với mức tăng chi phí nhiên liệu từ 85 USD lên 242 USD/thùng, Vietnam Airlines sẽ phải mất thêm chi phí trên 30.000 tỷ/năm", ông Tuấn nói. Tương tự, các hãng hàng không khác cũng mất hàng nghìn tỷ đồng cho chi phí nhiên liệu tăng thêm, bởi trong cơ cấu chi phí vận hàng của hàng không, nhiên liệu chiếm từ 30 - 40%.

Chính vì vậy, các hàng không buộc phải điều chỉnh mạng bay để đảm bảo hoạt động. Trong các giai đoạn trước, khi mạng bay ổn định và có lợi nhuận, các hãng hàng không chấp nhận lỗ một số đường bay để tăng độ phủ, xây dựng thị trường mới.

Song đến hiện nay, khi giá nhiên liệu tăng cao, các hãng hàng không buộc phải điều chỉnh mạng bay để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh. Việc cắt giảm đường bay không chỉ do áp lực từ giá nhiên liệu mà chủ yếu dựa theo nhu cầu thực tế.

Đơn cử như 4 đường bay từ Hải Phòng mở mới trong tháng 2 nhằm phục vụ cao điểm Tết Nguyên đán, hiện hệ số sử dụng ghế chỉ đạt khoảng 10 - 20%. Đường bay TP HCM - Điện Biên giờ cũng không còn nhu cầu khách đông do đã kết thúc mùa hoa ban, đại diện Vietnam Airlines cho biết và dự kiến đến cuối năm sẽ mở lại đường bay này.

Vé máy bay dịp 30/4 - 1/5 có bị ảnh hưởng 

Trước lo ngại của người dân về việc liệu vé máy bay dịp 30/4 - 1/5 có bị ảnh hưởng khi nhiều đường bay tạm dừng hoạt động, ông Tô Việt Thắng, Phó tổng giám đốc thường trực Viejet khẳng định dù giảm 20% sản lượng khai thác song hãng sẽ nỗ lực giảm tác động tối đa đến hành khách.

"Dù điều chỉnh mạng bay nhưng hãng chuyển hành khách bị ảnh hưởng sang các chuyến bay gần nhất hoàn toàn miễn phí, đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân", ông Thắng cho biết. Hãng cũng cam kết phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trong các dịp cao điểm sắp tới như lễ giỗ tổ Hùng Vương, lễ 30/4 - 1/5. 

Tương tự, ông Lê Tiến Dũng, Phó tổng giám đốc Vietravel Airlines cũng cho biết dịp lễ 30/4, hãng sẽ tăng chuyến bay để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mùa cao điểm.

Ông Đặng Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines thì cho biết hãng xác định phải ưu tiên đảm bảo kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách. Để ứng phó với chi phí gia tăng, hãng đang áp dụng dải giá linh hoạt từ cao đến thấp.

Mức giá cao nhất chắc chắn không vượt trần và trong lúc khó khăn, chi phí tăng, bình quân giá vé của Vietnam Airlines hiện ở mức 80% so với giá trần. 

"Chắc chắn trong thời gian tới, giá vé sẽ có điều chỉnh nhưng chúng tôi khẳng định sẽ tính toán ở điểm hài hòa giữa tối ưu quyền lợi của người tiêu dùng, đảm bảo yếu tố cạnh tranh, cố gắng hạn chế thấp nhất tác động tiêu cực tới hoạt động của doanh nghiệp và đồng thời duy trì ổn định trước mắt nhưng không ảnh hưởng tới tăng trưởng trong dài hạn", ông Tuấn nói.

Theo khảo sát của chúng tôi, giá vé máy bay dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4 - 1/5 năm nay chưa ghi nhận tình trạng thiếu vé nhưng cao hơn hẳn mặt bằng chung các năm trước.

Hiện vé máy bay Vietnam Airlines Hà Nội - TP HCM trong các ngày nghỉ lễ có giá thấp nhất từ khoảng 6,5 triệu đồng/vé khứ hồi trong khi các năm trước khoảng 4 - 5 triệu đồng. Bù lại, lượng vé còn số lượng lớn với các khung giờ rất linh hoạt phù hợp với nhu cầu đa dạng của hành khách.

Tương tự, Viejet cũng còn rất nhiều giờ bay linh hoạt cho đường bay vàng Hà Nội - TP HCM với giá tối thiểu từ khoảng 5,3 triệu đồng/vé khứ hồi trong khi các năm trước chỉ khoảng 3,5 - 4 triệu đồng.

Với các đường bay từ Hà Nội/ TP HCM đến các điểm du lịch như: Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Quy Nhơn, số lượng vé vẫn còn dồi dào với nhiều khung giờ để hành khách lựa chọn nhưng giá vé lại ở cao hơn từ khoảng 500 nghìn đồng - 1,5 triệu đồng/vé khứ hồi so với các năm trước đây.

Đơn cử như đường bay Hà Nội - Đà Nẵng hiện giá vé thấp nhất ở mức 4,5 - 5,5 triệu đồng/vé khứ hồi, Hà Nội - Nha Trang lên tới 6 - 7 triệu đồng/vé khứ hồi, Hà Nội - Quy Nhơn có giá 5,5 - 6 triệu đồng/vé khứ hồi cao hơn mặt bằng chung của các năm trước.