Thị trường xe điện hạng sang âm thầm mở rộng tại Việt Nam

Không chiếm sự chú ý hay bàn luận lớn từ người dùng số đông như xe điện phổ thông, xe điện hạng sang chạy pin (BEV) đang từng bước mở rộng danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Năm 2020, Porsche tiên phong khi mang chiếc Taycan về bán. Đến nay, ngoại trừ Bentley và Land Rover, các thương hiệu từ hạng sang đến siêu sang đều đã tham chiến phân khúc này.

Số lượng áp đảo của xe châu Âu

Toàn ngành xe sang, siêu sang có khoảng 25 mẫu xe BEV cho khách lựa chọn. Trong đó, xe gầm thấp (sedan) có 15 sản phẩm, còn lại là xe gầm cao (CUV/SUV).

Mở rộng danh mục sản phẩm nhanh và đa dạng nhất là Mercedes, thương hiệu nắm giữ thị phần số một phân khúc xuyên suốt những năm trước 2026. Nửa đầu năm nay, Lexus vươn lên dẫn đầu với khoảng cách sít sao về doanh số so với thương hiệu Đức. CLA Electric xuất hiện hồi tháng 10, nâng số lượng xe BEV của Mercedes lên 5, nhiều nhất thị trường.

Mercedes Việt Nam từng phân phối EQB thuần điện 7 chỗ nhưng hiện không còn ghi nhận trong danh sách xe lựa chọn. Các đại lý cho biết, xe không có hàng sẵn nhưng nhà máy vẫn nhận đơn hàng từ khách (thông qua đại lý) khi đủ số lượng cho phép nhập về.

BMW, Audi, Volvo, Porsche, Lotus, mỗi hãng đều có ba mẫu xe thuần điện. Với Maserati, hãng đang bán hai mẫu là Grecale và GranCabrio với hậu tố Folgore ý chỉ bản thuần điện.

Mảng thuần điện hạng sang gần như là sân chơi chính của các hãng xe châu Âu. Lexus là thương hiệu châu Á duy nhất góp mặt ở phân khúc này và cũng mới chỉ mở bán chiếc ES 500e hồi tháng 10 vừa qua. Hãng Nhật những năm qua dồn lực cho xe hybrid tự sạc (HEV) với doanh số và số lượng sản phẩm đứng đầu phân khúc.

Lexus cùng Mini và hãng siêu sang Roll-Royce đều chỉ có một sản phẩm BEV. Trong đó, Roll-Royce Spectre có giá đắt nhất phân khúc hạng sang chạy điện, từ 18,888 tỷ đồng.

Xu hướng tiếp tục mở rộng

Thị trường xe điện hạng sang tại Việt Nam đã hình thành rõ nét sau khoảng gần 7 năm. Số lượng tuy chưa nhiều và đa dạng như xe thuần xăng, hybrid nhưng xe thuần điện đang trên đà tiếp tục mở rộng trong những năm tới.

Bentley và Land Rover, hai hãng xe Anh hiện cùng thuộc quyền phân phối của Pon Phú Thái Mobility (PPTMG), liên doanh giữa Pon Holdings và Phú Thái Holdings, hiện chưa bán xe thuần điện ở thị trường Việt Nam nhưng có kế hoạch tham chiến vào 2027. Nguồn tin của VnExpress cho biết, Bentley Torcal, Range Rover Electric và GT thuần điện sẽ sớm có mặt ở thị trường trong nước.

Sau ES 500e, Lexus dự kiến phân phối thêm chiếc TZ thuần điện cấu hình 7 chỗ cũng trong 2027. Mercedes chưa dừng lại với dải sản phẩm hiện thời khi lên kế hoạch đưa về các bản chạy điện của C-class, GLC, GLA hay AMG GT. Porsche sẽ bán Cayenne EV từ đầu 2027.

"Các lộ trình hạn chế xe xăng, dầu, khuyến khích xe xanh tuy chưa áp dụng rộng rãi hoặc còn đang lên kế hoạch ở các thành phố lớn nhưng cũng tác động phần nào đến tâm lý khách hàng", ông Vĩnh Nam, giám đốc Vietnam Star Bình Dương, đại lý phân phối xe Mercedes chính hãng, nói. "Xe điện với ưu đãi 0% lệ phí trước bạ như hiện nay cũng là chất xúc tác đối với người dùng".

Theo ông Nam, xe sang điện cũng gặp những trở ngại tương tự xe phổ thông về hạ tầng trạm sạc còn hạn chế, sự linh hoạt khi di chuyển liên tục. Tuy nhiên, những hạn chế này đối với khách hàng cao cấp thường ở mức độ nhẹ hơn. Bởi với phần lớn chủ sở hữu, xe điện là loại xe "trải nghiệm thêm" chứ không phải xe đầu tiên như nhóm xe phổ thông.

Xe điện hạng sang được sử dụng để đi phố hoặc các quãng không quá dài. Điểm chung của các hãng xe sang tại Việt Nam là liên kết với các công ty thuộc bên thứ ba để hỗ trợ chủ xe sạc tại điểm công cộng, bên cạnh lựa chọn sạc tại đại lý hoặc tại nhà bằng thiết bị AC hầu hết từ 7 kW trở lên.

Một số hãng có cách làm riêng để tăng sự thuận tiện cho khách. Ví dụ như Lexus, trong lần mở bán ES 500e, hãng miễn phí lắp đặt cổng sạc 22 kW tại nhà. Đồng thời cho khách sạc miễn phí tại các đại lý chính hãng.

Porsche kết hợp Charge+, xây dựng trạm sạc nhanh DC với tiêu chuẩn riêng cho các chủ xe của hãng Đức. Mercedes mới đây hợp tác với EV One để phát triển ứng dụng riêng cho khách sở hữu xe Mercedes, cho phép họ tìm kiếm, đặt chỗ, thanh toán phí sạc.

Hiện các hãng xe sang không công bố số liệu bán hàng tại Việt Nam. Vì thế chưa thể định lượng quy mô doanh số và thị phần của xe thuần điện so với các dòng chạy xăng, hybrid.