Thị trường ôtô Việt Nam tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á

Đà tăng trưởng doanh số liên tục những năm qua đưa Việt Nam vào nhóm 4 thị trường ôtô lớn nhất khu vực Đông Nam Á. Đây là một trong những động lực quan trọng giúp ngành xe mở rộng quy mô và thu hút ngày càng nhiều các thương hiệu ôtô mới đến tìm cơ hội kinh doanh.

8 tháng đầu 2026, toàn ngành xe Việt bán ra 432.548 xe, tăng gần 26,6% so với cùng kỳ 2025 - mức tăng trưởng cao nhất trong số 6 thị trường lớn nhất khu vực, gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam, Philippines và Singapore.

Mức bán hơn 432.000 xe cũng là kỷ lục (8 tháng đầu một năm dương lịch) của thị trường xe Việt Nam kể từ khi thành hình. Động lực tăng trưởng chính của thị trường nói chung là VinFast. Hãng này tăng doanh số hơn 71%, gấp hơn hai lần so với mức tăng của toàn ngành.

Indonesia vẫn là thị trường lớn nhất khu vực về quy mô doanh số xe mới với gần 600.000 xe. Mức tăng trưởng so với nửa đầu 2025 đạt khoảng 18,8%.

Malaysia từ 2024 đã vượt Thái Lan trở thành thị trường ôtô lớn thứ hai khu vực về doanh số xe mới. Mức tăng ở 8 tháng đầu 2026 chậm nhất trong số 6 thị trường nhưng vị trí của ngành xe Malaysia không thay đổi. Hiệp hội ôtô nước này (MAA) dự báo doanh số xe mới của Malaysia có thể đạt khoảng 800.000 xe trong 2026.

Thị trường ôtô Thái Lan dần phục hồi trở lại ở 8 tháng qua khi tăng trưởng 16,6%, cao hơn khoảng gấp đôi so với mức tăng của cả năm 2025. Động lực thúc đẩy chính cho doanh số ngành xe là nhu cầu gia tăng của các loại xe điện hóa.

Chênh lệch giữa thị trường Thái Lan và Việt Nam ngày càng thu hẹp. Năm 2020, doanh số xe mới ở xứ chùa vàng cao hơn Việt Nam khoảng 380.000 xe. 6 năm sau, vào 2025, khoảng cách rút xuống còn khoảng 17.000 xe. 8 tháng đầu 2026, chênh lệch doanh số giữa hai nước khoảng hơn 33.000 xe.

Philippines và Singapore là thị trường trong top 6 giảm doanh số. Theo Trung tâm chuyên ngành ôtô ASEAN của công ty dịch vụ đa quốc gia PwC, nguyên nhân là giá nhiên liệu tăng cao trong nửa đầu 2026 khiến nhu cầu mua xe của người dân bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, những đợt mưa ngập hai tháng gần đây khiến nhiều hoạt động kinh, trong đó có ôtô bị gián đoạn.

Với Singapore, quy mô doanh số xe mới của nước này khiêm tốn hơn nhiều so với các nước trong top 6. Lượng đăng ký xe mới ra biển phụ thuộc vào hạn ngạch cấp COE (giấy chứng nhận quyền sở hữu) của chính phủ đối với người dân. Để lăn bánh một mẫu xe, khách hàng phải có COE trước và nhà nước kiểm soát số lượng xe đăng ký mới bằng loại giấy này để phù hợp với diện tích nhỏ của đất nước. Lượng xe mới ở Singapore bán ra tăng, giảm tùy theo giai đoạn và không thuần theo kiểu cung - cầu ở các thị trường trong khu vực.

Mỗi giấy phép COE ở Singapore có hiệu lực 10 năm, nhằm kiểm soát số lượng ôtô lưu thông trên đường ở mức khoảng một triệu chiếc. Quốc đảo này có khoảng 6,1 triệu dân và chỉ mất chưa đến một giờ để lái xe từ đầu này sang đầu kia. Cơ chế đấu giá COE khiến Singapore trở thành quốc gia có chi phí mua ôtô đắt đỏ nhất thế giới. Có những thời điểm, giá COE đắt hơn cả giá xe.